שיטת אבחון של תקלה של צינור מיתוג של מהפך מיתוג ספק כוח
מערכת בקרת מהירות המרת התדר מורכבת משני חלקים, ממיר התדר והמנוע, אך סבירות הכשל של חלק ממיר התדרים גבוהה יותר. גורם חשוב המוביל לשיעור הכשל הגבוה של ממיר התדרים הוא הכשל התכוף של צינור המתג. קיימות בעיקר ארבע שיטות לאבחון תקלות של צינורות מיתוג: שיטת מערכת מומחה, שיטת זיהוי מתח, אלגוריתם חכם ושיטת זיהוי זרם.
(1) שיטת מערכת המומחים מתייחסת לחוויית אבחון תקלות כבסיס, בשילוב המצב הספציפי, ספירת תקלות אפשריות, העשרה ומסכמת מתמשכת ולבסוף יצירת בסיס ידע שיטתי. לאחר מכן כאשר התקלה מתרחשת שוב, ניתן לבצע את האבחון על ידי שאילתת בסיס הידע, אך החיסרון של שיטת אבחון זו הוא שלא ניתן לבסס את בסיס הידע באופן מלא ומוחלט.
(2) שיטת זיהוי המתח היא לאבחן את התקלה על ידי בחינת הסטייה בין מתח הפאזה, מתח הקו או מתח הנקודה הנייטרלית של המנוע כאשר המהפך פגום לבין המצב הרגיל.
(3) אלגוריתם אינטליגנטי מתייחס לאלגוריתם האופטימיזציה הכללי. במערכת בקרת מהירות המרת התדר, האלגוריתם החכם כולל בעיקר רשת עצבית מלאכותית, ניתוח גלים ושליטה מטושטשת.
(4) שיטת זיהוי זרם, שיטה זו היא בעיקר לנרמל את הזרם על ידי אחיזת הערך הנוכחי, כדי לשלוט בצינור המתג.
לאחר כשל בצינור המיתוג, ישנן שתי דרכים להתאושש: האחת היא להשתמש בשליטה מיותרת; השני הוא בקרה סובלנית לתקלות. בקרה מיותרת משמשת במערכות עם אמינות גבוהה. כלומר, במהלך הפעולה, כאשר צינור מתג נכשל, משתמשים במתגים מיותרים. בקרה סובלנית לתקלות היא לחבר כל זרוע גשר פאזה למנוע באמצעות ממסר. במהלך פעולה רגילה, ממסר הפאזה הנייטרלי של המנוע פתוח ושלב זה אינו מופעל. כאשר צינור המיתוג של קטע מסוים נכשל במהלך הפעולה, הממסר של שלב זה מנותק, כך שניתן למזער את ההפסד שנגרם מהכשל הפתאומי.
