מהו העיקרון של שעון מסוג מהדק
מד מהדק מורכב בעצם משנאי זרם, מפתח מהדק ומכשיר כוח תגובתי של מערכת מגנטו חשמלית מיישר.
עקרון העבודה של מד סוג מהדק זהה לזה של שנאי.
הסליל הראשוני הוא חוט שעובר דרך ליבת ברזל מסוג מהדק, המקבילה לסליל הראשי של שנאי 1-סיבוב. זהו שנאי שלב. הסליל המשני ומד הזרם המשמש למדידה יוצרים את המעגל המשני.
כאשר יש זרם AC שעובר דרך החוט, זהו השדה המגנטי המתחלף שנוצר על ידי סליל זה, אשר משרה זרם במעגל המשני. גודל הזרם הוא פרופורציונלי לפרופורציה של הזרם הראשוני, שהוא שווה ערך ליחס ההפוך של מספר הסיבובים בסלילים הראשוניים והמשניים.
מד זרם מסוג מהדק משמש למדידת זרמים גדולים. אם הזרם אינו גדול מספיק, ניתן להגדיל את מספר הסיבובים של חוט העובר דרך מד זרם מסוג מהדק, ולחלק את הזרם הנמדד במספר הסיבובים.
הפיתול המשני של שנאי הזרם דרך הליבה של מד זרם המהדק מלופף סביב ליבת הברזל ומחובר למד הזרם AC. הפיתול העיקרי שלו הוא החוט הנמדד העובר במרכז השנאי.
הכפתור הוא למעשה מתג בחירת טווח, ותפקידו של מפתח הברגים הוא לפתוח ולסגור את החלק הנייד של הליבה של שנאי הליבה העוברת, כדי להדק אותו על החוט הנמדד.
בעת מדידת זרם, לחץ על מפתח הברגים, פתח את הצבת, והנח את החוט נושא הזרם הנמדד באמצע שנאי זרם דרך. כאשר יש זרם חילופין העובר דרך החוט הנמדד;
השטף המגנטי של זרם חילופין משרה זרם בפיתול המשנית של השנאי, העובר דרך סליל מד הזרם האלקטרומגנטי, גורם להסטת המצביע ומציין את ערך הזרם הנמדד בסולם החוגה. תופעת ניתוק דלק, היא נגרם על ידי קצר חשמלי בחיבור המעגל; אם זרם העבודה I קטן מ-4.5A, זה מציין שיש התנגדות או חיבור לקוי במעגל, או שמיכל הדלק מלוכלך מדי, וזיהומים חסומים במסך מסנן השמן, מה שגורם למשאבת השמן לא להיות מסוגל למצוץ שמן ויצירת זרם ללא עומס; אם זרם העבודה I גדול מ-4.5A, זה מציין שייתכן שמסנן הדלק נחסם או נחסם חלקית, מה שגורם לעלייה בעומס משאבת הדלק. במצב זה, קל מאוד לשפוט לא נכון את משאבת השמן, ויש לשים לב במהלך הבדיקה.
שיטת בדיקת נפילות המתח משמשת לעתים רחוקות
לטכנאי אחזקה מקובל להשתמש במולטימטר לאיתור מתח לאבחון תקלות, אך לא מקובל לאבחן תקלות על סמך נפילות מתח. שימוש חכם בבדיקת נפילות מתח כדי לאבחן תקלות יכול למלא תפקיד אבחוני שאין לו תחליף במקרים רבים. תוצאות ניסוי הראו שבכל המעגלים, אובדן המתח המרבי הוא 3% ממתח אספקת החשמל. לכן, בכלי רכב המשתמשים באספקת חשמל של 12V, ירידת המתח המקסימלית צריכה להיות 0.36V. אם ירידת המתח במעגל עולה על 0.4V, זה יכול להיחשב כחריגה במעגל, כלומר, נוכחות של התנגדות גבוהה.
