מהן אי ההבנות ואמצעי הזהירות של גלאי גז?
גלאי גז הוא מעין כלי מכשור לאיתור ריכוז דליפת גז הכולל: גלאי גז נייד, גלאי גז ידני, גלאי גז קבוע, גלאי גז מקוון ועוד. סוג הגז הקיים, חיישן הגז הוא חיישן המשמש ל לזהות את הרכב ותכולת הגז. במהלך השימוש, הסיבה לכך שלא ניתן להשתמש או להינזק בגלאי הגז היא שגורם האיכות הוא רק חלק מהמבחר של יצרנים רגילים, שרובם נגרמים מבחירה לא נכונה ושימוש לא נכון. אז האם אתה יודע מהן אי ההבנות בשימוש בגלאי גז?
מהן אי ההבנות ואמצעי הזהירות של גלאי הגז
אי הבנות בשימוש בגלאי גז:
שגיאת קבלה: בדיקה עם גז בריכוז גבוה: לאחר שהלקוח מתקין את גלאי הגז הדליק באתר, השתמשו במצית כדי לבדוק האם הגלאי פועל כרגיל. לאחר בדיקת אוורור, הגלאי מזעזע אך לא ניתן לאפס אותו. בשימוש רגיל, לאחר זיהוי נזק לחיישן, כולם חוזרים למפעל כדי לשלם עבור ההחלפה.
ניתוח: לקוחות רבים אוהבים להשתמש בגז בריכוז גבוה לבדיקה במהלך הקבלה. שיטה זו מאוד לא מדויקת ועלולה לגרום לנזק למכשיר בקלות. טווח הגילוי של גלאי הגז הדליק הוא {{0}}~100 אחוז LEL, גבול הפיצוץ התחתון נמוך (מתאן הוא 0~5 אחוז ווליום), והגז המצית הוא בוטאן בטוהר גבוה, אשר הוא הרבה מעבר לטווח הזיהוי.
שגיאות בדיקה: בעת בדיקה עם גזים קלים יותר, החיישן ייפגע פי 2 עד 3 או יותר, והפעילות הכימית של אלמנט החישה תדעך או תבוטל בטרם עת, וכתוצאה מכך זיהוי מופחת. חוט הפלטינה נשרף והחיישן נסגר. יש לציין שכשלים בחיישנים שנגרמו כתוצאה מהלם גז בריכוז גבוה לא ניתן להבטיח על ידי היצרן ויצטרכו להחליף אותם על חשבונם.
ניתוח: רוב גלאי הגז הדליק בשוק משתמשים בעיקרון הבעירה הקטליטית. העיקרון של בעירה קטליטית הוא להשתמש באנרגיה קטליטית כדי ליצור בעירה ללא להבה בטמפרטורה נמוכה על האלמנט הקטליטי, וחום הבעירה מגביר את הטמפרטורה של האלמנט.
