שימוש במד זרם מהדק לאיתור תקלות במערכת הארקה DC
הארקת שנאי, תחנת משנה, חדר חלוקה של מערכת אוטובוס DC אם יש בעיה, זיהוי או חיפוש הם עבודה מאוד בעייתית. בדרך כלל הצוות משתמש במולטימטר כדי למצוא את המקטעים, לא רק משפיע על יעילות העבודה וגם לא בטוח. צריך קו DC, קטע מקטע של המדידה, כך שחלק מציוד המתח הגבוה מחוץ להגנה, השפעה רצינית על בעיות בטיחות.
מבלי להשפיע על העבודה של מערכת DC, באינטרנט כדי למצוא את שיטת הארקת תקלות אוטובוס DC. קו הארקה של מערכת DC של תחנת משנה בעיקר באמצעות שיטת הזרקת אות בתדר נמוך, שיטת זיהוי זרם זליגת DC ושיטת משיכה. שיטת ההזרקה מושפעת בקלות מהקיבול המבוזר; שיטת משיכת לא יכולה להיות קיומו של קו ענף הארקה במעגל טפילי; יש להתקין שיטת זיהוי זרם זליגת DC בסניף חיישן זרם זליגת DC, בכפוף לאילוצי עלות המכשיר, לא ניתן להבטיח את רגישות החיישן, רגישות הקו מוגבלת.
כל שלוש השיטות לא יכול להבטיח כי הבחירה של הקו הנכון. לכן, שיטת זיהוי זרם זליגת ה-DC משופרת מעט, מדידת זרם הדליפה משתנה ל-DC-clamp-on מד זרם דיוק גבוה. מהדק DC זליגת זרם מד מבחן תחנת DC מערכת מנצח חיובי או שלילי הארקה, זרם דליפת הארקה * גדול; כאשר התנגדות ההארקה גדולה, זרם הדליפה קטן, עשוי להיות פחות מ-1mA. לכן, מדידה ישירה של זרם זליגת הארקה של מד זרם המהדק חייבת לעמוד ב: 1, ניתן למדוד מהודק בליבת הקו (חד ליבה או רב ליבה), 2, ניתן לבדוק ברזולוציה קטנה מאוד (מד זרם מהדק מיקרואמפר ), 3, דיוק גבוה. שגיאה קטנה
הקווים החיוביים והשליליים של קו DC יחד עם מהדק המודדים דליפת DC. קו האפס של קו האש של AC הוצמד יחד כדי למדוד את דליפת AC. מהדקים את קו ההארקה כדי למדוד את זרם הדליפה של קו ההארקה. מהדקים את הקו הראשי כדי למדוד את הזרם של הקו הראשי.
