עקרון המעגל של שימוש במולטימטר כדי לחזות את ההיגוי של המנוע החשמלי
בתנאי שרצף הפאזות של ספק הכוח ידוע, כיצד יש לחבר את שלושת קווי ההובלה של המנוע האסינכרוני התלת פאזי לקו החשמל כדי להבטיח שההיגוי שלו תואם את התקנות. למנועים חשמליים, מנועי משאבת מים, מנועי מקרר וכו', במיוחד עבור מנועי AC בעלי קיבולת גדולה, יש משמעות מעשית.
השתמש במולטימטר כדי לחזות את דיאגרמה הסכמטית של המעגל של הגה המנוע, שיטת הפעולה היא כדלקמן:
עבור מנוע זרם חילופין שהיה בפעולה, לרוטור של המנוע יש בדרך כלל מגנטיות שיורית. למנוע במקור יש כמה קטבים, וגם למגנטיות השיורית יהיו כמה קטבים. אם השדה המגנטי השיורי משמש לחיתוך פיתול הסטטור, האחרון יפיק כוח חשמלי מושרה קטן. בשלב זה, ניתן להציג את המונה על ידי מד DC mA מגשר (גוש DC mA של מולטימטר משותף).
ההנחה היא שהראש והזנב של סלילה הסטטור התלת-פאזי של המנוע הנבדק מסודרים. השתמש בשלושה מולטימטרים מאותו דגם ומפרטים כדי לחוט כפי שמוצג באיור. כאשר רוטור המנוע מסובב לאט ובאופן שווה על ידי כוח אדם, המנוע הופך למעשה לגנרטור תלת פאזי בתדר נמוך במיוחד ללא עומס. בשלב זה, הכוח האלקטרוני המושרה תלת-פאזי בהפרש של 120 מעלות זווית חשמלית גורם למצביעים של שלושת המולטי-מטרים להתנדנד לסירוגין ימינה ושמאלה, אך השלבים אינם עקביים. ניתן לראות כי קיים רצף בו המצביע של המולטימטר מגיע בכל פעם לסטייה הימנית המקסימלית, ורצף זה הוא רצף הפאזות של פיתול הסטטור המנוע שיש למדוד. כאשר רצף הפאזות של ספק הכוח המחובר זהה לזה של רצף הפאזות המתפתל של המנוע, המנוע יסתובב לכיוון הדיסק.
כיצד לבדוק במהירות את מעגל בקרת המנוע
לאחר חיבור מעגל הבקרה של מנוע המכונה, יש לבדוק אותו לפני הפעלת מבחן ההפעלה כדי למנוע חיבור שגוי, חיבור חסר או כשל בקו.
מנוע הוא מכשיר הממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. הוא משתמש בסלילים מופעלים (כלומר, פיתולי סטטור) כדי ליצור שדה מגנטי מסתובב ופועל על הרוטור (כגון מסגרת אלומיניום סגורה בכלוב סנאי) כדי ליצור מומנט סיבוב כוח מגנטו-חשמלי. המנועים מחולקים למנועי DC ולמנועי AC בהתאם להספק המשמש. רוב המנועים במערכת החשמל הם מנועי AC, שיכולים להיות מנועים סינכרוניים או מנועים אסינכרוניים (מהירות השדה המגנטי של סטאטור המנוע ומהירות סיבוב הרוטור אינם שומרים על מהירות סינכרונית). המנוע מורכב בעיקר מסטטור ורוטור. כיוון החוט נושא הזרם בשדה המגנטי קשור לכיוון הזרם ולכיוון קו השדה המגנטי (כיוון השדה המגנטי). עקרון העבודה של המנוע הוא שהשדה המגנטי פועל על כוח הזרם כדי לגרום למנוע להסתובב.
