היישום של מכשירי ראיית לילה אינפרא אדום בתעשיית הרכב
בנהיגה בלילה, במרחק של המכונית המוארת באורות הגבוהים, תנאי הדרך ברורים ומובחנים, אבל תמיד יש סכנות נסתרות בחושך לפנינו.
למרות ההתקדמות המשמעותית בטכנולוגיית תאורת הרכב לאורך השנים, הסיכונים בנהיגה בלילה עדיין גדולים בהרבה מאשר במהלך היום. לעיתים קרובות יש מצבים שבהם אתה מוצא מישהו מחליף צמיגים בשולי הדרך או הולכי רגל או בעלי חיים חוצים את הכביש באור, וכבר נתפסת לא מוכנה. ג'נרל מוטורס גם ערכה סקר שאלון על נהגים, וביקשה מהם לדרג את 30 עד 40 המכשירים האלקטרוניים במכוניותיהם על סמך העדפותיהם. תוצאות הסקר הראו שלרוב המכריע של הנהגים יש העדפה למערכות ראיית לילה לרכב ומקווים שניתן יהיה לצייד את המכוניות שלהם במכשיר זה. הסיבה מאחורי זה היא שכריות אוויר בטיחותיות ו-ABS יכולות לתפקד רק במצבי חירום, בעוד שמערכות ראיית לילה לרכב הן אמצעי בטיחות אקטיביים שיכולים למנוע תאונות מראש ולשפר מאוד את בטיחות הנהיגה בתנאי מזג אוויר מיוחדים.
לפי נתוני המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) בארצות הברית, למרות שנהיגה בלילה מהווה רק רבע מכלל התנועה בכבישים המהירים, מחצית מכל התאונות הקטלניות מתרחשות. ותאונות הנגרמות על ידי ראיית לילה מהוות 70% (נתוני 2002)
אבל אם יש לך מכשיר ראיית לילה אינפרא אדום לרכב, אז אתה שווה ערך לזוג עיני ינשוף עם טלסקופים, מכיוון שמערכת ראיית הלילה במכונית תעזור לך לראות בבירור את הנוף שלפניך מחוץ לטווח הפנסים, כך שיש לך ראיית הנולד ואתה יכול לזהות סכנות פוטנציאליות בראייה שחורה מוקדם, מה שמשפר מאוד את בטיחות הנהיגה.
על המסך ניתן להציג את קצוות הכביש, הסימונים באמצע הכביש, חפצים על הכביש והולכי רגל המתכוננים לחצות את הכביש. לכן, מכשירי ראיית לילה לרכב יכולים לגלות יותר דברים מאשר פנסים קדמיים, ויכולים ללכוד הכל במרחק כפול מאור אור גבוה. אבל טבעה של טכנולוגיית הדמיית אינפרא אדום זו קובעת שהתמונה שאתה רואה היא כמו תמונת טלוויזיה בשחור-לבן. עם זאת, חוסר איכות התמונה במערכות ראיית לילה לרכב מספק יותר פיצוי מבחינת שדה הראייה.
המרוויחים הגדולים ממערכות ראיית לילה יהיו נהגי מכוניות לילה, שיכולים להיות להם מרחב בלימה ותגובה גדול יותר בשל מרחק הבטיחות המורחב מאוד. מערכת ראיית הלילה של המכונית אינה יכולה להחליף את המידע החזותי המתקבל על ידי העיניים. הוא מספק לך מידע נוסף על מצב הדרך רק כאשר חשוך, במיוחד כאשר אינך יכול לראות בבירור. למרות שמערכות ראיית לילה לרכב יכולות לספק תמונות חזותיות גבוהות פי 50 מהעין האנושית בלילה, אנו מתנגדים בתוקף לשימוש במערכות ראיית לילה רגילות של מכוניות כמערכות נחיתה עיוורת למטוסים. מערכת ראיית הלילה של המכונית רק מרחיבה את שדה הראייה של הנהג מעבר לטווח האורות הקדמיים. לכן, לפני השימוש במערכת ראיית לילה לרכב, עליך לציית לתקנות התעבורה הלאומיות ולהדליק את פנסי חיווי הרוחב, אחרת לא תהיה לכך השפעה בטיחותית.,
