היישום של מולטימטר פלוק בתחזוקת רכב
הכלי הנפוץ ביותר לתחזוקת חשמל לרכב עשוי להיות מולטימטר. מולטימטר טיפוסי יכול לבדוק מתח, זרם והתנגדות. למולטימטרים שפותחו במיוחד, כמו F78/F88/F98 של פלוק, יש פונקציות רבות שתוכננו במיוחד עבור בדיקות רכב, כגון תדר, מחזור עבודה, בדיקת דיודות, טמפרטורה, זמן שהייה (Dwell), ואפילו מהירות מנוע (באמצעות אביזרים).
חומר זה מציג כיצד להשתמש במולטימטרים מיוחדים באיכות גבוהה ובאביזרים שלהם כמו Fluke לתחזוקת רכב. לשילוב האנלוגי/דיגיטלי של מונה מסוג זה יש יתרון שונה לחלוטין ממונים אחרים, והאביזרים שלו הופכים את התחזוקה לנוחה וקלה יותר. למרות שלשימוש במולטימטר לתיקון מכוניות יש היסטוריה של שנים רבות, לרובם אין פונקציות מיוחדות לתחזוקת רכב. מחשבים וחיישנים שונים נמצאים בשימוש נרחב במכוניות כיום, ויש צורך במולטימטר רב תכליתי באמת לתחזוקת הרכב. עכבת הכניסה של מולטימטרים אנלוגיים (מצביע) שהיו בשימוש בימים הראשונים הייתה נמוכה מדי, מה שהייתה לה השפעה משמעותית על מעגלים אלקטרוניים במהלך המדידה. כאשר בודקים התנגדות עם מונה מסוג זה, משתמשים בעיקר במתח של 9V, כך שקל לפגוע ברכיבים אלקטרוניים רגישים. בשנים האחרונות, מודדים דיגיטליים חדשים (DMM) אומצו באופן נרחב.
עכבת הכניסה שלו גבוהה, והדיוק והביצועים שלו עדיפים על מונים אנלוגיים. המתח במהלך מדידת ההתנגדות גם הוא נמוך (בדרך כלל 5V, Fluke הוא 3.5V), כך שהוא לא יפגע ברכיבים של כל חיישן. אבל יש גם בעיה בטבלת המספרים. זה לא יכול להציג מידע על עלייה או ירידה בקריאות המדידה. במהלך בדיקת פליטת פליטה וניתוח מנוע, נמצא כי מד דיגיטלי טהור אינו יכול לספק ערכי שונות יציבים.
פלוק התגברה על החסרונות של מונים דיגיטליים והחליפה אותם במוני שילוב אנלוגיים/דיגיטליים. יש לו גם את היתרונות של מד דיגיטלי וגם את היתרונות של מד אנלוגי למדידה דינמית.
שיקולים לאבחון תקלות
כאשר מחפשים תקלות בחלקים החשמליים של רכב, הדבר החשוב הוא תהליך החשיבה של סיבת התקלה. תהליך זה חשוב מאוד. הסיבה לכך היא שאינך יכול לראות את המצב הפנימי ואינו יכול לפרק מספר רב של רכיבים כמו רכיבים מכניים. על ידי שימוש בהיגיון ובצעדים סבירים, ניתן לזהות בעיות במהירות. הכלי המרכזי בתהליך זה הוא המולטימטר.
האופי המעמדי של האותות
האותות שנבדקו כוללים בעיקר מתח, זרם והתנגדות. אבל מתח נפוץ. הנושאים המעורבים כוללים: האם יש מתח? מה ערך המתח? מה אמור להיות הערך התקין? מהי מפל המתח של הרכיב או נקודת החיבור? לדוגמה, אם מתח הכניסה של ממסר הוא 12.8V ומסוף היציאה הוא 9.2V, ירידת המתח היא 3.6V. שימו לב שיש להתייחס למפרקי החוטים כרכיבים וייצרו נפילות מתח. אז זה גם עלול לגרום לתקלות.
