ללמד אותך איך להשתמש במולטימטר כדי לזהות את האיכות של מנוע חד פאזי, אתה יודע
ככלי מדידה, מולטימטרים נמצאים בשימוש נרחב בחיים. במאמר הקודם הצגתי את השימוש במולטימטרים ומספר יישומים מעשיים. חברים מתעניינים יכולים להקדיש להם יותר תשומת לב. היום אני רוצה לדבר איתך על איך להשתמש במולטימטר כדי למדוד את האיכות של פיתולי מנוע חד פאזיים.
ישנם יישומים רבים של מנועים חד פאזיים בחיים, כגון מאווררים חשמליים, קולטי אדים, מייבשי שיער, מאווררי פליטה וכו' הם מנועים חד פאזיים. לפעמים מכשירי החשמל הללו נכשלים, בנוסף לבדיקה האם הקו פגום, באופן כללי, העיקר להתייחס לאיכות המנוע. אם אתה יכול לשפוט אם המנוע פגום, זה יהיה הרבה יותר קל לתקן. אם המנוע מקולקל, גשו לשוק האלקטרוניקה כדי לקנות מנוע ולהחליף אותו. כלומר, למדתם את הידע וחסכתם עלויות תחזוקה, אז למה לא לעשות זאת?
למעשה, קל לשפוט את איכות המנוע בעזרת מולטימטר. עכשיו אני אגיד לך איך להשתמש במולטימטר כדי לשפוט את איכות המנוע.
הפיתול הפנימי של מנוע חד פאזי מחולק לליפוף ראשי (סלילה פועל) ולפיתול משני (התחיל פיתול). הפיתול הראשי של מנוע חד פאזי יש קוטר חוט עבה יותר, פחות סיבובים והתנגדות נמוכה יותר; לליפוף המשני יש קוטר חוט עדין יותר ופחות סיבובים. ככל שהמספר גדול יותר, ההתנגדות גדולה יותר. כפי שמוצג באיור למטה: נקודה A מחוברת לחוט החי ולקבלים, נקודה B מחוברת לחוט הנייטרלי (מסוף משותף), ונקודה C מחוברת לקבל.
בעת המדידה, סובב את המולטימטר להילוך התנגדות של 2KΩ (או מעט גבוה יותר, תלוי במנוע) או להילוך אוטומטי. ראשית למדוד את ההתנגדות R1 בין 1 ל-2; ואז למדוד את ההתנגדות R2 בין 3 ל-4; וההתנגדות R בין 2 ל-3. לאחר המדידה, היא חייבת לעמוד ב-R=R1 ועוד R2. אם הנוסחה הזו נכונה, זה אומר שהפיתולים הפנימיים של המנוע במצב טוב.
לאחר מדידת הפיתול הפנימי של המנוע, יש צורך גם למדוד האם הקיבול וההתנגדות בין שלושת ההובלות (A, B, C) של המנוע ומעטפת המנוע מתאימים.
בעת מדידת קיבול, סובב את המולטימטר לגלגל הקיבול. בדוק אם הקיבול הנמדד תואם את הקיבול של הקבל. אם זה תואם, הקבל במצב טוב; אחרת, הוא שבור.
בעת מדידת ההתנגדות של שלושת ההליכים של המנוע ושל מעטפת המנוע, נעשה שימוש גם בגלגל ההתנגדות של המולטימטר. מדוד את ההתנגדות בין הנקודות A, B, C לבין מארז המנוע, אם ההתנגדות היא אינסופית או גדולה מ-0.5 מגה אוהם, זה אומר שההתנגדות בין מובילי המנוע למארז המנוע במצב טוב.
אם שלוש המידות הנ"ל תקינות, זה אומר שהמנוע במצב טוב.
