חלק מהפונקציות של המולטימטרים משמשות לעתים רחוקות בתחזוקה, או שהפוטנציאל המלא שלהן לא נוצל במלואו על ידי המשתמשים.
1. פונקציית הבדיקה הנוכחית לא קיבלה מספיק תשומת לב
במשך זמן רב, פונקציית הבדיקה הנוכחית הוזנחה בתחזוקה. עם הופעתו של יותר ויותר ציוד טכנולוגי חדש ברכב, לפעמים לא ניתן לבצע אבחון יעיל ללא ביצוע בדיקות עדכניות. עבור כמה מצבי דליפה שקשה לקבוע, כגון: ① קצר בלוחית הסוללה או ניתוק חמצון המוביל לפריקה עצמית ואובדן כוח. ② הארקת רכיבים אלקטרוניים עלולה לגרום לדליפה, כגון כאשר שכבת הבידוד של קו מסוים במעגל מזדקנת או נושרת, מה שגורם למגע עם חלקי מתכת אחרים. במקרים אלה, פונקציית הבדיקה הנוכחית של המולטימטר יכולה להיות שימושית.
(1) שיטות לבדיקת נזילות
בעת ביצוע בדיקת נזילות, יש צורך במולטימטר. השיטה הספציפית היא כדלקמן: כבה את כל הציוד החשמלי במכונית, הסר את מפתח ההתנעה והשתמש במהדק הזרם של האביזרים של המולטימטר לרכב. אם הזרם הזורם דרך המכשיר הוא בין 10-30mA, זה מצביע על כך שלמכונית אין דליפה. להיפך, אם התצוגה גדולה מדי, נחשב שיש תקלת נזילת רכב. יש לציין שמערכות מסוימות סופגות כמות משמעותית של כוח תוך 15 דקות מכיבוי מתג ההתנעה. לכן, אם נמדד הזרם מעל 50mA, יש לבדוק אותו שוב לאחר 15 דקות. אם הוא עדיין מעל 50mA בשלב זה, זה מצביע על כך שאכן ישנה תופעת פריקה ויש צורך באבחון נוסף. לאחר אישור שיש דליפה בגוף הרכב, שמור את מהדק הזרם בחוזקה על הקצה השלילי של המצבר. ניתן להוציא את הנתיכים אחד אחד תוך התבוננות בשינויים בערך הנוכחי של המכשיר. אם אין שינוי במספר המוצג במכשיר לאחר הסרת נתיך מסוים, זה מציין שהדליפה לא מתרחשת באותו מעגל. אם הערך המוצג על מד זרם המהדק הדיגיטלי חוזר ל-10-30mA רגיל (בחלק מהמכוניות יש ערכים תקינים מתחת ל-50mA, תלוי בדגם), זה מצביע על כך שתופעת הדליפה בוטלה, מה שאומר שישנה בעיה של דליפה, הארקה או קצר חשמלי במעגל הבקרה של הנתיך.
(2) אבחון מהיר של ציוד חשמלי
באמצעות פונקציית הבדיקה הנוכחית, ניתן גם לאבחן ולזהות במהירות את הסיבות לכך שמכשירים חשמליים רבים ברכב, כגון פנסים, רמקולים, ממסרי משאבת שמן, מנועים חשמליים לדלתות וחלונות, וגנרטורים, אינם פועלים. לדוגמה, לזיהוי של משאבות דלק חשמליות, אם זרם העבודה I=4.5A ומשאבת הדלק פועלים כרגיל, אם יש תופעת ניתוק-דלק, היא נגרמת על ידי חיבור המעגל; אם זרם העבודה I קטן מ-4.5A, זה מציין שיש נגד או חיבור במעגל, או שמיכל השמן מלוכלך מדי, זיהומים חסומים לתוך מסנן השמן, ומשאבת השמן אינה יכולה לשאוב שמן, ויוצרת זרם ללא עומס; אם זרם העבודה I גדול מ-4.5A, זה מצביע על כך שמסנן הדלק עשוי להיות סתום או סתום חלקית, מה שגורם לעלייה בעומס על משאבת הדלק. במקרה זה, סבירות גבוהה להתרחש הערכה שגויה של משאבת השמן, ויש לשים לב במהלך הבדיקה.
