מדידה נכונה של מדי רעש
כאשר מד הרעש מודד, יש לבחור את המכשיר להילוך הנכון בהתאם למצב, שתי הידיים מחזיקות את מד הרעש שטוח משני הצדדים, המיקרופון מצביע על מקור הקול הנמדד, או שניתן להשתמש בכבל המאריך ובמאריך מוט להפחתת מראה מד הרעש והשפעת גוף האדם על המדידה. יש לקבוע את מיקום המיקרופון בהתאם לתקנות הרלוונטיות.
מד רמת קול למדידת רעש, ניתן לחלק את תגובת המד לארבעה סוגים לפי הרגישות:
(1) "איטי". (1) "איטי", עם קבוע זמן ראש של 1000 אלפיות השנייה, משמש בדרך כלל למדידת רעש במצב יציב, והערך הנמדד הוא ערך ה-RMS.
(2) "מהיר". קבוע הזמן של ראש המונה הוא 125 ms, המשמש בדרך כלל למדידת רעש לא יציב עם תנודות גדולות ורעש תחבורה וכו'. המצב המהיר קרוב לתפיסת הקול של האוזן האנושית. מהיר קרוב לתגובת האוזן האנושית לצליל.
(3) "דופק או החזקה של דופק". זמן העלייה של מחט המד הוא 35ms, המשמש למדידת רעש הדחף עם משך זמן ארוך יותר, כגון מכונת ניקוב, פטיש לחיצה וכו'. הערך הנמדד הוא ערך ה-RMS המרבי.
(4) "החזקה בשיא". זמן העלייה של מחט המטר הוא פחות מ-20ms. הוא משמש למדידת צליל הדחף עם משך זמן קצר, כגון קול אקדח, תותח ופיצוץ, והערך הנמדד הוא ערך השיא. כלומר, הערך המקסימלי. מד טווח מד גובה מקרן לייזר מד זרימה GPST מד עובי מד רמה פלטומטר מקליט צורות גל מתקן בדיקה מתח וזרם מקליט נתונים מקליט גרפי מכשור לצבירת זרימה
ניתן לחבר את מד רמת הקול למסננים חיצוניים ומקליטים כדי לבצע ניתוח ספקטרום של רעש. מד רמת הקול המדויק מסוג ND2 מצויד במסנן טווח דפים אוקטבות, שקל לנשיאה לאתר ולבצע ניתוח ספקטרום. כיול תהליך כיול טמפרטורה כייל לחץ כיול לולאה חוצץ כיול כיול מד מהדק כיול אוסצילוסקופ כייל מד רעש כייל נוכחי כייל רב-פונקציונלי כייל לחות כיול
עם ההתפתחות המהירה של הרמה הכלכלית והעיור, הפופולריות המהירה של מכוניות, כדי להשיג את הדו-קיום של האנושות ומכוניות, להפחית את זיהום הרעש והסכנות, יש צורך להגן על הסביבה, יישום סביר של אמצעי נגד להפחתת רעש. ממגמת הפיתוח העתידית, בעתיד כדי להבטיח שהשפעת רעש הרכב על הסביבה, ייאכפו מגבלות רעש נהיגה; ישנה גם את דפוס התנועה האזורי כדי להפחית את הרעש על ידי שינוי זרימת התנועה; בנוסף, מחקר ופיתוח של כלי רכב חשמליים, כלי רכב היברידיים הוא גם אמצעי יעיל להפחתת רעש; סלילת כבישים, צורת הכביש המהיר, מבנה חומרי משטח המדרכה והיבטים אחרים של השיפור ישחקו תפקיד חיובי. תפקיד סלילת הכביש, צורת הכביש המהיר, המבנה וחומרי המדרכה ישחקו גם הם תפקיד חיובי. בקרת מד רעש היא ספציפית לרמה הטכנית, והיא מחולקת לעקרונות מכניים של בקרת רעש ועקרונות אקוסטיים של בקרת רעש משני סוגים: מהעקרונות המכניים של אמצעי בקרת רעש:
שפר את המבנה של ציוד מכני, יישום חומרים חדשים להפחתת רעש. עם התפתחות המדע והטכנולוגיה של חומרים, מגוון חומרים חדשים צריכים להיווצר, עם חלק מהחיכוך הפנימי, סגסוגת שיכוך גבוהה, חלקי מכונות ייצור פלסטיק חוזק גבוה הפכו למציאות. לדוגמה, בייצור רכב משמש לעתים קרובות בחלקי מכונות פלסטיק בעלי חוזק גבוה. עבור המאוורר, צורות שונות של להבים, הרעש המופק אינו זהה, בחר את צורת הלהב הטובה ביותר, יכול להפחית את הרעש. לדוגמה, להב המאוורר מסוג חלק ישר לצורה מעוקלת לאחור, או שאורך הלהב יקטן, יכול להפחית את הרעש. התקן תמסורת גלגלי שיניים כללי יוצר רעש גדול, עד 90dB, אם אתה מחליף את ההילוך הסלילי או הילוך הלילי, מקדם החפיפה של התערבות גדול, יכול להפחית את הרעש של 3 ~ 16dB. אם תשנה להשתמש בחגורה במקום בסיבוב הכללי של הציוד, מכיוון שהרצועה יכולה להשפיע על שיכוך רעידות, כך שתוכל להפחית את הרעש של 15dB בערך. עבור התקן הילוכים, על ידי הפחתת המהירות הליניארית של ההילוך, בחר את היחס המתאים, יכול גם להפחית את הרעש. בדיקות מראות שאם המהירות הליניארית של הגיר תופחת בחצי, הרעש יופחת בכ-6dB.
שפר את דיוק עיבוד החלקים ואת איכות ההרכבה. שיפור דיוק עיבוד חלקים, כך שהחיכוך בין חלקי המכונה למזער את הפחתת הרעש. שיפור איכות ההרכבה, הפחתת רעידות אקסצנטריות ושיפור קשיחות המעטפת וכו' יכולים להפחית את רעש המכונה והציוד. עבור מיסבים, אם דיוק עיבוד הגלגלים גדל בדרגה אחת, ניתן להפחית את רעש המיסבים ב-10 dB. בקרת רעש מעקרונות מכניים תלויה בעיקר בפיתוח הרכב ובייצור והרכבה וכו', ובדרך כלל מהווה אמצעי הפחתת רעש שנעשה לפני שהרכב יוצא מהמפעל. בהמשך תהליך השימוש והתחזוקה, הימנעו מציוד מכני ומריקון ועומס של הרכב, בחרו בשמן סיכה טוב, יכול להפחית את הרעש.
אמצעי בקרת רעש מעיקרון האקוסטיקה: בנוסף לאמור לעיל מספר דרכים להפחתת רעש, ניתן להשתמש גם בשיטות בקרה אקוסטית להפחתת רעש, בעיקר כולל בליעת קול, בידוד קול, שיכוך רעידות, איטום וכדומה. עבור בקרת רעשי רכב, מכיוון שהמנוע, הפליטה, הצמיגים ורכיבים אחרים מעוררי רעש במפעל הרכב כאשר הסטריאוטיפים, כך שרמת העיצוב של כל רכיב ותהליך ההרכבה קובעת את גודל הרעש, אך גם משקפת את הטכנולוגיה של המכונית.
