אמצעי זהירות לבדיקת מערכת בקרה אלקטרונית של מנוע עם מודד
(1) אלא אם צוין אחרת במהלך תהליך הבדיקה, לא ניתן להשתמש במולטימטר מסוג מצביע לבדיקת מחשבים וחיישנים. יש להשתמש במולטימטר דיגיטלי בעל עכבה גבוהה, וההתנגדות הפנימית של המולטימטר לא צריכה להיות פחות מ-1OK Ω.
(2) ראשית, בדוק את מצב הנתיכים, החוטים הניתנים להיתוך ומסופי החיווט. לאחר פתרון בעיות באזורים אלה, השתמש במולטימטר לבדיקה.
(3) בעת מדידת מתח, יש להפעיל את מתג ההצתה, ומתח הסוללה לא יהיה נמוך מ-11V.
(4) בעת בדיקת מחברים אטומים למים עם מולטימטר, היזהר להסיר את שרוול העור ולהכניס את בדיקה למחבר כדי לבדוק. אל תפעיל יותר מדי כוח על המסופים. במהלך הבדיקה, ניתן להכניס את בדיקת הבדיקה מהקצה האחורי עם חיווט או מהקצה הקדמי ללא חיווט.
(5) בעת מדידת התנגדות, נער בעדינות את החוט בכיוונים אנכיים ואופקיים כדי לשפר את הדיוק.
(6) בעת בדיקת תקלות במעגל פתוח במעגל, יש לנתק תחילה את המחברים של המחשב והחיישנים המתאימים, ולאחר מכן יש למדוד את ההתנגדות בין המסופים המתאימים של המחבר כדי לקבוע אם יש מעגל פתוח או מגע. תַקָלָה.
(7) בעת בדיקת קצר חשמלי להארקה במעגל, יש לנתק את המחברים בשני קצוות המעגל, ולמדוד את ערך ההתנגדות בין המסוף הנבדק של המחבר לגוף הרכב (הארקה). ערך התנגדות גדול מ-1M Ω מציין שאין תקלה.
(8) לפני פירוק חיווט מערכת הבקרה האלקטרונית של המנוע, יש לנתק תחילה את החשמל, כלומר, יש לכבות את מתג ההתנעה (OFF), ולהסיר את החיווט על עמוד המצבר.
(9) הסמל של מסוף ההארקה במחבר משתנה בהתאם לדגם הרכב, ויש לשים לב לזיהויו בהתאם למדריך התחזוקה.
(10) בעת מדידת המתח בין שני מסופים או בין שני קווים, שני הגשושים של המולטימטר (טווח המתח) צריכים להיות במגע עם שני המסופים או החוטים הנמדדים.
(11) בעת מדידת המתח של מסוף או קו מסוים, הגשש החיובי של המולטימטר צריך להיות במגע עם המסוף או הקו שנבדקו; וצור קשר עם הגשש השלילי של המולטימטר עם חוט ההארקה.
(12) בדיקת המשכיות של מסופים, מגעים או חוטים מתייחסת לבדיקה אם המסופים, המגעים או החוטים מופעלים אך אינם מנותקים. ניתן למדוד את ערך ההתנגדות באמצעות טווח התנגדות מולטימטר לבדיקה.
(13) בעת מדידת התנגדות או מתח, בדרך כלל מפרקים את המחבר, מה שמחלק את המחבר לשני חלקים, שאחד מהם נקרא מחבר חיישן (או מפעיל); החלק השני נקרא מחבר חוט חיישן (או מפעיל) או מחבר חיישן (או מפעיל) (או שרוול מחבר) בצד אחד של רתמת התיל. לדוגמה, לאחר הסרת המחבר על מזרק הדלק, חלק אחד נקרא מחבר מזרק הדלק, והחלק השני נקרא מחבר חיווט מזרק הדלק או מחבר מזרק הדלק בצד אחד של החוט. בעת המדידה, חשוב לקבוע באיזה חלק מהמחבר מדובר.
(14) כל החיישנים, הממסרים וההתקנים האחרים מחוברים למחשבים, המחוברים באמצעות חוטים ומפעילים. לכן, בעת בדיקת תקלות, ניתן לבצע בדיקה על המסופים המתאימים של מחברי המחשב.
