עקרון הפעולה של גלאי גז דליק נייד
גלאי גז בעירה הינו גלאי המותקן ומשמש במבנים תעשייתיים ואזרחיים המגיב לריכוז של גזים דליקים בודדים או מרובים. הסוגים הנפוצים ביותר בחיי היומיום הם גלאי גז בעירה קטליטי וגלאי גז בעירה מוליכים למחצה.
גלאי גז דליק מוליכים למחצה משמשים בעיקר במקומות כמו מסעדות, בתי מלון ובתי מלאכה בהם נעשה שימוש בגז, גז טבעי וגז נוזלי; גלאי גז בעירה קטליטי משמשים בעיקר במקומות תעשייתיים הפולטים גזים ואדים דליקים.
גלאי גז בעירה קטליטי משתמש בשינוי ההתנגדות של חוט פלטינה מתכת עקשן לאחר חימום כדי לקבוע את ריכוז הגזים הדליקים. כאשר גז דליק חודר לגלאי, הוא גורם לתגובת חמצון (בעירה ללא להבות) על פני חוט הפלטינה, והחום הנוצר מעלה את הטמפרטורה של חוט הפלטינה, וגורם לשינוי בהתנגדות החשמלית שלו. לכן, כאשר נתקלים בטמפרטורה גבוהה ובגורמים אחרים, הטמפרטורה של חוט הפלטינה משתנה, וההתנגדות החשמלית של חוט הפלטינה משתנה, וכתוצאה מכך שינוי בנתונים שזוהו.
גלאי גז דליק מסוג מוליכים למחצה משתמש בשינוי בהתנגדות פני השטח של מוליכים למחצה כדי לקבוע את ריכוז הגזים הדליקים. גלאי גז דליק מוליכים למחצה משתמש ברכיבי מוליכים למחצה רגישים לגז בעלי רגישות גבוהה. כאשר הוא נתקל בגז דליק במהלך הפעולה, התנגדות המוליכים למחצה יורדת, וערך הירידה מתאים לריכוז הגז הדליק.
גלאי הגז הדליק מורכב משני חלקים: איתור וגילוי. העיקרון של חלק הזיהוי הוא שהחיישן של המכשיר משתמש באלמנט זיהוי, נגד קבוע ופוטנציומטר אפס כדי ליצור גשר זיהוי. הגשר משתמש בחוט פלטינה כמנשא לאלמנטים קטליטיים. לאחר ההפעלה, הטמפרטורה של חוט הפלטינה עולה לטמפרטורת העבודה, והאוויר מגיע אל פני השטח של האלמנט באמצעות דיפוזיה טבעית או אמצעים אחרים.
כאשר אין גזים דליקים באוויר, תפוקת הגשר היא אפס; כאשר גזים דליקים נמצאים באוויר ומתפזרים אל אלמנט הגילוי, מתרחשת בעירה ללא להבות עקב פעולה קטליטית, הגורמת לטמפרטורה של אלמנט הגילוי לעלות ולעלייה של ההתנגדות של חוט הפלטינה, מה שגורם למעגל הגשר לאבד איזון. כתוצאה מכך, יוצא אות מתח, שהוא פרופורציונלי לריכוז הגז הדליק. האות מוגבר, מומר אנלוגי לדיגיטלי ומוצג על צג נוזלי כדי להראות את ריכוז הגז הדליק.
גלאי גז אלקטרוכימי הוא גלאי גז העושה שימוש בחיישנים אלקטרוכימיים. בשל הפעילות האלקטרוכימית של גזים רבים, ניתן לחמצן או לצמצם אותם אלקטרוכימית, והזרם שנוצר בתגובה זו הוא פרופורציונלי לריכוז הגז שעובר את התגובה. לכן, ניתן לזהות את הרכב וריכוז הגז באמצעות תגובה מסוג זה.
