בדיקת מולטימטר לאיתור נזילה 4 דרכים לבדיקת נזילה
שלב 1: הסר את המסוף השלילי של הסוללה.
שלב 2: העט האדום של המולטימטר מוכנס לשקע זרם 20A, והמד מוברג ל-DC 20A.
שלב 3: מודד לפי התרשים לעיל, העט האדום מתחבר לכבל הסוללה, העט השחור מתחבר לראש ערימת הסוללה, ניתן לחבר את העט גם הפוך.
שלב 4: בשלב זה, תצוגת המולטימטר, היא כמות הדליפה שלנו
1) שיטת זיהוי הנוכחי
שלבי הזיהוי מנתקים את מתג ההתנעה, מסירים את חיווט הסוללה השלילי, מכוונים את המולטימטר על מד זרם (גיר 20A), ואז לוקחים שני חוטים, שני החוטים חוברו לקצה העט החיובי והשלילי של המולטימטר, הקצה השני היו מחובר למסוף השלילי ולחיווט השלילי, שים לב לערך מד הזרם. ערך הנוכחי הנמדד ומידע תחזוקה מול הטווח התקין.
אם ערך הזרם הנמדד גדול מדי, לרכב יש תקלת דליפה. שיטות פתרון תקלות יישלפו מחוט הנתיך בזה אחר זה, כדי לראות את ערך השינוי.
כאשר מושכים פתיל כלפי מטה כאשר הערך הנוכחי הופך קטן יותר, חלק הדליפה הוא דרך הנתיך של המעגל או המכשיר. קבע את היקף התקלה. אתה יכול לבדוק את דיאגרמת מעגל הבית של הבקרה החשמלית או להציג את כיוון הקו. עקוב אחר הקו כדי למצוא את החלקים הפגומים לתיקון.
אם אתה מושך את כל הפתיל, ערך מד זרם עדיין גדול מאוד, אז נקודת הכשל בפתיל לפני הקו, צריכה להתמקד בבדיקת הפתיל לפני הקו עם או בלי תופעת תקלה קצר.
(2) שיטת זיהוי התנגדות
שלבי זיהוי לניתוק מתג ההתנעה, הסר את חיווט הסוללה השלילי. השתמש במולטימטר, העט השחור למסוף החיובי של הסוללה. עט אדום על הברזל. התאם אותו לקובץ האוהם, כדי למדוד את ההתנגדות הכוללת של המכונית: אם ערך ההתנגדות גדול מאוד, זה נורמלי, אין תופעת דליפה.
אם התצוגה היא כמה אוהם או עשרות אוהם. זה לא נורמלי, יש תופעה של קצר חשמלי.
שיטות פתרון בעיות יימשכו מחוט הנתיך בזה אחר זה, שים לב לשינויים. כאשר מושכים פתיל כלפי מטה כאשר המצביע אינו מסתובב עוד, נקודת הכשל היא דרך מעגל הנתיך או המכשיר הזה.
עם שיטת הזיהוי הנוכחית ~ זהה. על ידי ייעוץ בתרשים מעגל הבית של הבקרה החשמלית או הצג את כיוון הקו, לאורך הקו כדי למצוא את החלקים הפגומים לתיקון.
(3) שיטת גילוי אמפירית
שלבי זיהוי לניתוק מתג ההצתה, הסרת חיווט הסוללה השלילי ולאחר מכן גע בחיווט עם עמוד הסוללה השלילי, צפה בעוצמת הניצוץ. ככל שהניצוץ חזק יותר, כך תופעת הדליפה חמורה יותר.
שיטת פתרון בעיות אם הניצוץ חלש, זה אומר שיש זרם קטן, צריך להתמקד בבדיקת האורות הפנימיים, אורות תא המטען, וכו '. אם יש חיבור שגוי לעתים קרובות תופעה בהירה; אם הניצוץ חזק, זה אומר שיש זרם גדול, צריך להתמקד בבדיקה אם יש מכשירים חשמליים בעבודה כל הזמן או שהקו נשבר תופעת התקלה.
