מבוא לפונקציות אחרות שאינן מנוצלות
(1) בדיקת תדרים
כל עוד החיישן יכול להפיק אות תדר, ניתן להשתמש בו לבדיקת תדרים עם מולטימטר. כגון חיישני לחץ הכנסה וחיישני דפיקה. על ידי ניצול מלא של פונקציית בדיקת התדר של המולטימטר, ניתן לבדוק את מצב העבודה של חיישן אות התדר ולשפוט את ביצועי החיישן.
(2) בדיקת מחזור עבודה
מחזור עבודה הוא ערך מספרי המייצג את האחוז מזמן פעולת האות לזמן הכולל. על ידי שימוש במולטימטר לבדיקת מחזור העבודה של רכיבים כגון שסתום בקרת סרק המאמצים את שיטת בקרת מחזור העבודה, ניתן לקבוע כי שסתום בקרת הסרק אינו פועל, פועל ופועל בצורה לא מדויקת.
(3) מדידת זווית סגירה
מדידת זווית הסגירה יכולה לחשוף את הסיבות הרלוונטיות להצתה, כגון המרחק בין מגעי המפיצים והבלאי המכני של המפיץ. השיטה היא כדלקמן: ① הכנס את הגשש השחור לשקע ה-COM ואת הגשש האדום לשקע המתאים בפינה הסגורה. ② בהתאם למספר הצילינדרים הנמדד של המנוע, מקם את מתג הפונקציות על טווח ה-"DWELL" הרצוי. ③ חבר את הגשש השחור לאדמה או למסוף השלילי של הסוללה, וחבר את הגשש האדום למסוף המתח הנמוך של המפיץ או למסוף השלילי של סליל ההצתה. ④ הפעל את המנוע כדי לקרוא את זווית הסגירה.
(4) יש לנצל היטב תכונות מיוחדות
למולטימטרים מסוימים לרכב יש כמה פונקציות ייחודיות, כגון מודולי המרה אנלוגיים (המכונים מודולי המרה), שיש להם את הפונקציות של הדמיית אותות חיישנים והנעת מפעילים. אם נעשה שימוש נכון בפונקציות הללו, ניתן לשפר מאוד את היעילות.
מולטימטרים יכולים גם למלא תפקידים רבים אחרים בתחזוקה, ועדיין יש הרבה מה לחקור בפועל. רק על ידי הרחבה מתמדת ואימוץ שיטות יישום חדשות בעבודות תיקון ניתן לשפר את יעילות התחזוקה.
