היכרות עם 4 פונקציות קטנות של מולטימטר
(1) מבחן תדר
כל עוד החיישן יכול להפיק אות תדר, ניתן לבדוק את התדר באמצעות מולטימטר. כגון חיישן לחץ הכנסה וחיישן דפיקה וכו'. נצל במלואו את פונקציית בדיקת התדר של המולטימטר כדי לבדוק את מצב העבודה של חיישן אות התדר ולקבוע את ביצועי החיישן.
(2) מבחן מחזור העבודה
מחזור העבודה הוא האחוז מזמן הפעולה של האות מהזמן הכולל. השתמש במולטימטר כדי לבדוק את מחזור העבודה של רכיבים כגון שסתום בקרת מהירות הסרק שמאמץ את שיטת בקרת מחזור העבודה כדי לקבוע אם שסתום בקרת מהירות הסרק אינו פועל, פועל או פועל בצורה לא מדויקת.
(3) מדידת זווית סגירה
מדידת זווית הסגירה יכולה לחשוף סיבות הקשורות להצתה כגון מרווח מגעי מפיץ ובלאי מכני של מפיץ. השיטה היא כדלקמן: ① הכנס את כבל הבדיקה השחור לשקע ה-COM ואת כבל הבדיקה האדום לשקע המתאים בפינה הסגורה. ② בהתאם למספר הצילינדרים הנמדד של המנוע, הגדר את מתג הפונקציות לטווח "DWELL" הנדרש. ③חבר את כבל הבדיקה השחור למסוף הברזל או השלילי של הסוללה, ואת כבל הבדיקה האדום למסוף המתח הנמוך של המפיץ או למסוף השלילי של סליל ההצתה. ④הפעל את המנוע וניתן לקרוא את זווית הסגירה.
(4) נצל היטב פונקציות מיוחדות
למולטימטרים מסוימים לרכב יש כמה פונקציות מיוחדות. לדוגמה, לחלק מהמולטימטרים יש מודולי המרה אנלוגיים (המכונים מודולי המרה), שיש להם את הפונקציות של הדמיית אותות חיישנים והנעת מפעילים. אם נעשה שימוש נכון בפונקציות הללו, ניתן לשפר מאוד את היעילות.
מולטימטרים יכולים גם למלא תפקידים רבים אחרים בתחזוקה, ועדיין יש הרבה מה להתגלות בפועל. רק על ידי הרחבה מתמדת ואימוץ שיטות יישום חדשות בעבודות תיקון ניתן לשפר את יעילות התחזוקה.
