כיצד להשתמש במולטימטר כדי לזהות במהירות ובקלות אם מנוע טוב או רע
שימוש במולטימטר למדידת איכות מנוע היא שיטה נפוצה בעבודתנו. ישנן שתי שיטות עיקריות למדידת איכות מנוע: מדידת התנגדות ומדידה של זרם. להלן, אדבר על איך להשתמש במולטימטר כדי לזהות במהירות ובקלות את איכות המנוע.
השיטה הנפוצה ביותר בה אני משתמש לבדיקה עם מולטימטר היא לנתק את חוטי החיבור בין הפיתולים התלת פאזיים לפני הבדיקה, כך שאף אחת מהפיתולים של המנוע התלת פאזי לא מחוברת זו לזו. לאחר מכן, הגדר את המולטימטר לגלגל האוהם RX10K, חבר בדיקה אחת של המולטימטר לקצה אחד של הפיתול, וחבר את הגשש השני למארז המנוע. בשלב זה, אנו יכולים לבדוק את ערך ההתנגדות המצוין על ידי המולטימטר. אם ערך ההתנגדות המצוין על ידי המולטימטר קטן מאוד, אפילו אפס, זה מצביע על כך שיש תקלת הארקה בין סלילה הפאזה של המנוע לבין מעטפת המנוע. אם ערך ההתנגדות הנמדד גדול מאוד, זה מצביע על כך שאין תקלת הארקה.
אנו יכולים גם להשתמש במולטימטר כדי למדוד את ההתנגדות של שלוש פיתולים עצמאיים בנפרד. ראשית, עלינו לקבוע את ערכי ההתנגדות הנורמליים של שלושת הפיתולים. אם ערכי ההתנגדות של שלושת הפיתולים זהים במהלך המדידה, זה אומר שהפיתולים תקינים. אם יש הבדל בערכי ההתנגדות של שלושת הפיתולים העצמאיים, זה אומר שהמנוע אינו תקין. לאחר מכן, ניתן להשתמש במגוהמטר למדידת התנגדות הבידוד בין שלושת פיתולי המנוע. ערך ההתנגדות ביניהם הוא בדרך כלל בין {{0}}.5 מגה אוהם ל-1 מגהום, מה שצריך להיחשב נורמלי. לבסוף, השתמש בשולחן ניעור כדי למדוד את הבידוד של שלושת הפיתולים למעטפת (הקרקע) בנפרד. ערך ההתנגדות התקין צריך להיות בסביבות 0.5 מגה אוהם עד 1 מגה אוהם, מה שנחשב נורמלי.
שיטה נוספת למדידה עם מולטימטר היא שימוש בטווח הזרם של המולטימטר, אך ניתן להשתמש בו רק במנועים תלת פאזיים קטנים, כגון מנועים תלת פאזיים אסינכרוניים מתחת ל-4KW, בעלי זרם נקוב של 8.8 אמפר במהלך הפעולה. . וטווח מדידת הזרם המקסימלי של המולטימטר הכללי שלנו הוא 10A. אם נרצה למדוד מנועים בהספק גבוה, נוכל להשתמש במד זרם מהדק ייעודי למדידה. אנו משתמשים בעיקר בשיטה זו כדי למדוד האם הזרם התלת פאזי של המנוע מאוזן. אם הזרם אינו מאוזן, זה מציין שגם המנוע פגום.
למעשה, במקרים רבים, איננו זקוקים למולטימטר כדי לקבוע את המצב הבסיסי של המנוע. לדוגמה, על ידי "להסתכל", "להריח" ו"מגע", נוכל לשפוט באופן גס את התקלה הבסיסית של המנוע, כי כאשר המנוע מתקלקל, אנו יכולים לראות זאת מפעולתו. כך למשל, מהירות המנוע מואטת לפתע, יש רעש חריג, טמפרטורת פני המנוע גבוהה מדי ומעטפת המנוע טעונה, כל אלו נגרמות מתקלות שונות של המנוע.
