כיצד להשתמש במולטימטר כדי לשפוט אם מנוע טוב או רע
ישנם מנועים תלת-פאזיים ומנועים חד פאזיים, כאשר מנועים חד פאזיים בעלי שלושה חוטים ושישה חוטים.
מנוע חשמלי לשלושה פאזות
ישנם 6 ברזים על הפיתול התלת פאזי של מנוע תלת פאזי. בואו נסיר תחילה את חתיכת החיבור שמתחברת לטרמינל המנוע. מדוד את קצוות ההתחלה והסיום של כל שלב המתפתל במולטימטר כדי לראות אם הוא פתוח או סגור. לאחר מכן השתמש במולטימטר כדי למדוד את ערך ההתנגדות בין כל פיתול דו-פאזי בנפרד, שאמור להיות לפחות גדול מ- 0. 5 מגה-מיה, כך גדול יותר טוב. לבסוף, מדוד את התנגדות הבידוד בין כל פיתול שלב לבין מעטפת המנוע, שאמורה להיות גם אינסופית. על ידי מדידה בדרך זו ניתן לקבוע בעצם את איכות המנוע התלת פאזי.
שלושה תיל מנוע חד פאזי
למנוע חד כיווני יש רק שני פיתולים, אחד להתחלה ואחד לריצה. אחד משלושת החוטים הוא החוט הנפוץ שלהם, מה שאומר שקצה אחד של הפיתול הדו-פאזי מחובר זה לזה. השניים האחרים הם הברזים האחרים של הפיתול הדו-פאזי.
ההתנגדות בין שני הברזים צריכה להיות המקסימאלית ושווה לסכום ערכי ההתנגדות של שני הפיתולים.
כמובן שעלינו גם למדוד את ההתנגדות בין הסליל למארז כדי לראות אם הוא נשבר. ככל שההתנגדות גבוהה יותר, היא טובה יותר, והנמוכה ביותר זהה, לא פחות מ- 0. 5 מגה -ווקס.
6- קו מנוע שלב חד-פאזי
הסיבה לכך שיש 6 שורות היא שיש למעשה שני קווים (Z1, Z2) שהם קווי מתג צנטריפוגלים. מסוג זה של מנוע כולל גם 6 מסופים, ולכן יש להסיר את חתיכות החיבור שלו. הסר גם את הקבל ואז למדוד את ערכי ההתנגדות בתחילת הפיתולים הדו-פאזיים, כמו גם בין הפיתולים הדו-פאזיים. השיטה זהה לזו של מנוע תלת פאזי.
שימוש במולטימטר לשפוט את איכותו של מנוע חשמלי יכול להיות רק הערכה ראשונית. יש למדוד במדויק את התנגדות הבידוד בין פיתולים להתנגדות הבידוד של כל שלב המתפתל לקרקע באמצעות מג'המממטר.
לא ניתן למדוד את הקצר בין סיבובי הפיתול, כך שנוכל להשתמש רק בשיטות השוואתיות כדי לנחש אם יש תופעה של קצר חשמל בין סיבובים. לדוגמה, אם הארגון של פיתול שלב אחד קטן בהרבה בהשוואה לשני השלבים האחרים, אנו יכולים לחשוד שיש לו קציר קיצור של אינטר פנייה.
