כיצד להשתמש במולטימטר כדי לזהות אם המנוע טוב או רע בפשטות ובמהירות
נושאים טכניים הקשורים למפסקים, שימוש במולטימטר למדידת קצר חשמלי ומדידות זרם כיצד להשתמש במהירות ובפשטות במולטימטר כדי לקבוע אם המנוע פועל כראוי
אחת הדרכים שאנו מעסיקים לעתים קרובות בעבודה שלנו היא פשוט שימוש במולטימטר כדי לאמוד את מצב המנוע. מדידת הבלוק החשמלי ומדידת הבלוק הנוכחי הן שתי הדרכים העיקריות להעריך את איכות המנוע באמצעות מולטימטר. הרשה לי להסביר את השימוש במולטימטר. מהיר וקל לקבוע אם המנוע טוב או לא.
הדרך הנפוצה ביותר להשתמש במולטימטר לבדיקה היא לפרק את חוטי החיבור בין הפיתולים התלת פאזיים לפני הבדיקה, כך שהפיתולים של המנוע התלת פאזי לא יהיו מחוברים זה לזה, ולאחר מכן להתאים את גלגל השיניים של מולטימטר לגלגל האוהם של RX10K לאחר מכן חבר כבל בדיקה אחד של המולטימטר לקצה אחד של הפיתול, וחברו את כבל הבדיקה השני למארז של המנוע. בשלב זה, אנו יכולים לראות את ערך ההתנגדות המצוין על ידי המולטימטר. אם ערך ההתנגדות המצוין על ידי המולטימטר קטן מאוד או אפילו אפסי בזמן זה, זה אומר שיש תקלת הארקה בין סלילה הפאזה של המנוע לבין מעטפת המנוע. אם ערך ההתנגדות הנמדד גדול מאוד, אזי אין תקלת אדמה.
אנו יכולים גם להשתמש במולטימטר כדי למדוד את שלושת הפיתולים העצמאיים בהתאמה. ראשית אנו מגלים את ערכי ההתנגדות הנורמליים של שלושת הפיתולים. אם ערכי ההתנגדות של שלושת הפיתולים זהים במהלך המדידה, זה אומר שהפיתולים תקינים. אם יש הבדל בהתנגדות של שלושת הפיתולים הנפרדים, המנוע אינו פועל כראוי. אז אתה יכול להשתמש במגר (megger) כדי למדוד את ערך התנגדות הבידוד בין שלושת הפיתולים של המנוע. ערך ההתנגדות ביניהם הוא בדרך כלל בין {{0}}.5 מגהום ל-1 מגהום, שאמור להיות ערך נורמלי. לבסוף, השתמשו במגר כדי למדוד את הבידוד של שלושת הפיתולים לשלדה (לקרקע). ערך ההתנגדות התקין צריך להיות בסביבות 0.5 מגהום עד 1 מגהום, שאמור להיות תקין.
השיטה השנייה היא להשתמש במולטימטר כדי למדוד את הבלוק הנוכחי של המולטימטר, אך ניתן להשתמש בו רק במנועים תלת פאזיים קטנים, כגון מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים מתחת ל-4KW. הזרם המדורג כשהוא עובד הוא זרם של 8.8 אמפר. עם זאת, ערך המדידה הנוכחי של המולטימטר הכללי שלנו הוא עד 10A. אם רוצים למדוד מנוע עם הספק גדול יחסית, אפשר להשתמש במד זרם מהדק מיוחד כדי למדוד אותו. אנו משתמשים בשיטה זו בעיקר כדי למדוד האם הזרם התלת פאזי של המנוע מאוזן. אם הזרם אינו מאוזן, זה אומר שגם המנוע פגום.
למעשה, במקרים רבים נוכל לשפוט גם את מצבו הבסיסי של המנוע ללא מולטימטר. לדוגמה, אנו יכולים לשפוט באופן גס את התקלה הבסיסית של המנוע על ידי "לראות", "להריח" ו"לגעת", כי כאשר המנוע כושל, אנו יכולים לראות לפי פעולתו שמהירות המנוע מואטת לפתע. , יש רעש חריג, טמפרטורת פני השטח של המנוע גבוהה מדי, והמעטפת של המנוע טעונה וכו', כולם נגרמות על ידי תקלות שונות במנוע.
