כיצד לבדוק את איכות המנוע עם מולטימטר
1. המנוע מקוצר לקרקע. שיטת הבדיקה היא להשתמש במד ניעור כדי להארק קצה אחד ולחבר את הקצה השני למסוף המנוע. הבידוד אפס כאשר מעורער.
2. המעגל הפתוח בין סיבובי המנוע. שיטת הבדיקה היא לחבר את שני קצוות השייקר לשני הטרמינלים של המנוע, והבידוד גדול מאפס כאשר נמדד באמצעות שייקר.
3. קצר חשמלי בין סיבובי המנוע, בדיקה עם גשר.
מדידת מולטימטר:
1. ההתנגדות שלב לשלב היא אחידה, אל תדאג לגבי מידת ההתנגדות, פשוט תהיה אחיד. עבור מנועים גדולים מ-15 קילוואט, אתה יכול למדוד 0 אוהם לא משנה מה, זה בגלל שטווח המולטימטר גדול מדי. שנה למיקרו-אוהםמטר.
2. הבידוד של קו הפאזה למעטפת המנוע גדול מ-1m אוהם. כיצד לשפוט את איכות המנוע האסינכרוני התלת פאזי? בעת מדידת המנוע החד-פאזי, יש לנתק את הקבל. 1. מדוד את הזרם, ושיעור חוסר האיזון התלת-פאזי אינו עולה על 10 אחוז; בידוד פני השטח, כל שלב לקרקע, שלב לשלב הם לא פחות מ 0.5 טריליון;
3. התנגדות DC נמדדת על ידי הגשר, ושיעור חוסר האיזון התלת פאזי אינו עולה על 2 אחוזים;
בנוסף לשיטה שהוזכרה לעיל, הדרך לבדוק אם הפיתול תקין היא לחבר את טווח הזרם הקטן של המולטימטר (כגון 50 מיקרואמפר) לכל שני מהלידים. בשלב זה, השתמש במנוע כדי לסובב, והמחט של המולטימטר צריכה להיות בבירור Swing (קשור למהירות הסיבוב). זוהי שיטת ה"אדמה" לשימוש במגנטיות השיורית של המנוע לבדיקת הפיתולים. אם הפיתול נשרף, מחוגי השעון בהחלט לא יזוזו. ניתן להשתמש במולטימטר כדי לשפוט את הקצר בין שלב לשלב, הארקה ומעגל פתוח של המנוע, אך לא קל לשפוט את הקצר בין הסיבובים.
מדידה רק עם מולטימטר אינה מדויקת במיוחד. עדיף להשתמש במגוהמטר כדי למדוד את התנגדות הבידוד של כל פאזה, ולאחר מכן להשתמש בגשר DC כדי למדוד את התנגדות DC בין הפיתולים התלת פאזיים. האם הוא מאוזן והאם הערך גדול מדי או קטן מדי הוא מדויק לחלוטין. התנגדות הפיתול התלת-פאזי צריכה להיות שווה, והתנגדות הבידוד פאזה-פאזה ופאזה-לבית צריכה להיות גדולה מ-1 מגהום. הפיתולים העמוסים נשרפים, והשלב חסר, שתי הקבוצות נשרפות והקבוצה השנייה לא נשרפת.
כיצד להשתמש במולטימטר כדי לזהות מנוע חד פאזי? בדרך כלל, התנגדות ה-DC של פיתול ההתחלה של מנוע חד-פאזי גדולה מזו של הפיתול הפועל. השיטה הפשוטה ביותר לזיהוי היא:
1. השתמש תחילה במולטימטר כדי למדוד את התנגדות ה-DC מהמסוף המשותף למסוף המתפתל הפועל ולמסוף המתפתל המתחיל בהתאמה
2. לאחר מכן השתמש במולטימטר כדי למדוד את התנגדות ה-DC מקצה המתפתל הפועל לקצה המתפתל ההתחלתי.
3. אם הסכום האריתמטי של שתי המדידות ב"1" אינו שווה לערך הנמדד ב"2", אז יש לשרוף את המנוע! אם הם שווים, עדיף להשוות עם אותו סוג של מנוע, או למצוא את פרמטרי המפעל של מנוע השווה. לשפוט את איכות המנוע.
בעת מדידת מנוע חד פאזי, יש לנתק את הקבל. עבור קצר חשמלי חד-פאזי של מנוע, עליך להיות בעל ערך התנגדות נורמלי כהתייחסות.
כיצד להשתמש במולטימטר כדי לשפוט האם המנוע של המאוורר החשמלי נשרף? השיטה היא כדלקמן:
למנוע של המאוורר החשמלי יש 5 חוטים. הם: הילוך 1, הילוך 2, הילוך 3 ו-2 חוטי קבלים. באופן כללי, למעט מנועים מסוימים, צבעי החוט של שלושת ההילוכים הם אדום, כחול וירוק. הקבלים שחורים וצהובים. לאחר מכן התחל, הוצא את 5 החוטים של המנוע. ראשית, אתה מכוון את הילוך של המולטימטר לגלגל האוהם, מחבר את כבל הבדיקה האדום לכל קו קבלים ומחבר את כבל הבדיקה השחור לרמה 1. אתה רושם תחילה את ערך ההתנגדות, ולאחר מכן מודד את הרמה 2 ורמה 3 באופן כללי, ככל שהרמה הנמדדת גדולה יותר, כך גדלה ההתנגדות בינה לבין קו הקבלים. לדוגמה, רמה 1 היא 70 אוהם .2 הילוך 110 אוהם, 3 הילוכים 150 אוהם וכו'. אתה יכול לרשום את זה ולהשוות. במילים אחרות, אם אתה מודד את ההתנגדות של 3 גלגלי השיניים הנ"ל כולם אינסופיים, או שגיר מסוים הוא אינסופי, כלומר סליל המנוע נשבר או סליל הילוך מסוים נשבר. לבסוף, בדוק אם 5 החוטים ומעטפת המנוע, כלומר, מה שנקרא הארקה, קצרים.
