כיצד לשפוט את איכות הרכיבים עם מולטימטר
1. איתור דיודות רגילות
מדוד עם מולטימטר MF47, חבר את הבדיקות האדומות והשחורות לשני קצוות הדיודה, קרא את הקריאה ואז החלף את הבדיקות למדידה. בהתבסס על תוצאות שתי מדידות, ערך ההתנגדות קדימה של דיודות גרמניום בעלות עוצמה נמוכה הוא בדרך כלל 300-500 ω, ואילו זה של דיודות סיליקון הוא בערך 1K Ω ומעלה. ההתנגדות ההפוכה של צינור הגרמניום היא מספר עשרות קילומים, וההתנגדות ההפוכה של צינור הסיליקון היא מעל 500K Ω (הערך של דיודה בעלת כוח גבוה קטן בהרבה). לדיודה טובה יש התנגדות נמוכה קדימה והתנגדות הפוכה גבוהה, וככל שההבדל בהתנגדות קדימה והפוכה גדול יותר, כך ייטב. אם ההתנגדות הנמדדת קדימה ואחורה היא קטנה מאוד וקרובה לאפס, זה מצביע על כך שהדיודה קצרה במעגל פנימי; אם ההתנגדות קדימה ואחורה גבוהה מאוד או נוטה לאינסוף, זה מצביע על כך שיש מעגל פתוח בתוך הצינור. בשני המקרים, יש לגרש את הדיודה.
בבדיקת כבישים: בדיקת ההתנגדות קדימה ואחורה של צומת הדיודה PN מקלה על הקביעה אם הדיודה חווה קיצור קצר של פירוק או מעגל פתוח.
2. איתור צומת PN
הגדר את המולטימטר הדיגיטלי למצב דיודה ומדוד את צומת ה- PN עם הבדיקה. אם הוא מתנהל בכיוון קדימה, המספר המוצג הוא ירידת המתח קדימה של צומת ה- PN. ראשית, קבעו את האלקטרודות האספן ואת הפולט; מדוד את ירידת המתח הקדמי של שני צומת PN עם בדיקה, שם לפולט יש ירידת מתח גבוהה יותר ולאספן יש ירידת מתח נמוך יותר. בבדיקת שני צמתים, אם הבדיקה האדומה מחוברת לקוטב הנפוץ, הטרנזיסטור שנבדק הוא מסוג NPN, והבחון האדום מחובר לבסיס B; אם הבדיקה השחורה מחוברת לטרמינל הנפוץ, אז הטרנזיסטור שנבדק הוא מסוג PNP והטרמינל הזה הוא הבסיס b. לאחר פגום הטרנזיסטור, ישנם שני מצבים לצומת ה- PN: הקצרה הקצרה והמעגל הפתוח.
בבדיקת מעגלים: בבדיקת מעגלים של טרנזיסטור מושגת למעשה על ידי בדיקת ההתנגדות קדימה ואחורה של צומת ה- PN כדי לקבוע אם הטרנזיסטור פגום. התנגדות הסניף גדולה יותר מההתנגדות קדימה של צומת ה- PN. בדרך כלל, צריך להיות הבדל משמעותי בהתנגדות קדימה ואחורה שנמדדה, אחרת צומת ה- PN ייפגע. כאשר ההתנגדות לסניף פחותה מההתנגדות קדימה של צומת ה- PN, יש לנתק את הענף, אחרת לא ניתן לקבוע את איכות הטרנזיסטור.
3. גילוי מודול גשר מיישר תלת פאזי
לקיחת מודול גשר מיישר סמיקרון כדוגמה, כפי שמוצג באיור המצורף. הגדר את המולטימטר הדיגיטלי למצב בדיקת הדיודה, חבר את הבדיקה השחורה ל- COM ואת הבדיקה האדומה ל- V ω, והשתמש בבדיקות האדומות והשחורות כדי למדוד את מאפייני הדיודה קדימה ואחורה בין שלבים 3, 4 ו- 5 ו- Poles 2 ו- 1, בהתאמה, כדי לבדוק ולקבוע אם גשר המיישר שלם. ככל שההבדל גדול יותר במאפיינים החיוביים והשליליים שנמדדו, כך ייטב; אם הכיוונים קדימה ואחוריים הם אפס, זה מצביע על כך שהשלב המתגלה נשבר וקצר מעגל; אם כיוונים קדימה וגם הפוך הם אינסופיים, זה מצביע על כך שהשלב שהתגלה נותק. אם שלב אחד במודול גשר המיישר פגום, יש להחליף אותו.
4. זיהוי מודולי IGBT מהפך
הגדר את המולטימטר הדיגיטלי למצב בדיקת הדיודה ובדוק את מאפייני הדיודה קדימה ואחורה בין מודולי IGBT C1. E1 ו- C2. E2, כמו גם בין שער G ל- E1, E2, כדי לקבוע אם מודול IGBT שלם.
