כיצד למצוא את ממיר התדרים עם מולטימטר
ממיר התדרים נתקל לעתים קרובות במגוון בעיות במהלך תחזוקה שוטפת, כולל בעיות במעגלים היקפיים, הגדרות פרמטרים או כשל מכני. להלן הקדמה קצרה כיצד לקבוע איזה היבט של הבעיה קיים אם ממיר התדרים נכשל.
בדיקה סטטית
אמת את מעגל המיישר, תחילה. אתר את מסופי ה-P ו-N של ספק הכוח DC בתוך המהפך, הגדר את ההתנגדות במולטימטר לרמת X10 ולאחר מכן חבר את מקלות המד האדומים והשחורים ל-P, R, S ו-T, בהתאמה. אמורים להיות בערך עשרות כוחות התנגדות אירופיים מאוזנים. מצד שני, כאשר מוביל המד האדום מחובר ל-R, S, ו-T בסדר הזה, יש התנגדות שהיא כמעט אינסופית כאשר מוביל המד השחור מחובר למסוף P. חזור על ההוראות הקודמות תוך חיבור מקל המד האדום למסוף N; אתה אמור לקבל את אותה תוצאה.
ניתן להשתמש בממצאים הבאים כדי לקבוע אם מעגל אינו תקין:
ת. ההתנגדות התלת-פאזית לא מאוזנת, מה שעשוי להיות אינדיקציה לכך שגשר המיישר נכשל.
ב. ההתנגדות היא אינסופית כאשר מקל המד האדום מחובר לקו P, מה שמצביע על כך שגשר המיישר או הנגד ההתחלתי אינם תקינים.
2. בדיקת מעגל מהפך. חבר את המחוג השחור של המונה ל-U, V ו-W, בהתאמה, ואת המחוג האדום למסוף P. לפאזה ההפוכה צריכה להיות התנגדות אינסופית, כאשר ההתנגדות של כל פאזה נמצאת בטווח של עשרות אוהם. כדי להשיג את אותה תוצאה, חבר את כבל המד השחור למסוף N וחזור על ההליכים הקודמים. אם לא, מודול המהפך כנראה מקולקל. בדיקה דינמית 2. כאשר תוצאות הבדיקה הסטטית משביעות רצון, ניתן להפעיל את מכונת הבדיקה כדי לבצע את הבדיקה הדינמית. לפני ואחרי ההפעלה, יש לקחת בחשבון את הפרטים הבאים:
1. ודא שמתח הכניסה תקין לפני הפעלת המכשיר. פיצוצים יתרחשו כאשר ספק כוח 380V מקושר למהפך 220V (קבלים לטיגון, וריסטורים, מודולים וכו').
2. ודא שיציאות השידור של המהפך מחוברות כהלכה ושהחיבור אינו רופף. המהפך עלול מדי פעם לתפקד עקב חיבורים חריגים, ובנסיבות קיצוניות, המכונה עלולה להתפוצץ.
3. לאחר ההפעלה, בדוק את תוכן תצוגת התקלה כדי לגלות את התקלה ואת הסיבה הראשונית שלה.
4. אם לא מצוינת שגיאה, בדוק את הפרמטרים כדי לראות אם הם חריגים. אם כן, אפס אותם, הפעל את המהפך ללא עומס (כלומר, לא מחובר למנוע), ומדוד את ערכי מתח המוצא התלת פאזי U,V ו-W. אובדן פאזה, חוסר איזון תלת פאזי וכו' מעידים על בעיה במודול או בלוח הדרייבר.
5. בצעו בדיקת עומס אם מתח המוצא תקין (ללא אובדן פאזה, איזון תלת פאזי). זה אידיאלי לבדיקה בעומס מרבי.
שיפוט אשם
1. מתח רשת או קצר חשמלי פוגע בדרך כלל במודול המיישר. החלף את גשר המיישר אם נשלל הקצר הפנימי. התמקדות בבדיקת רשת החשמל של המשתמש תוך טיפול בליקויים במקום לרבות מתח ברשת, קיום ציוד מזהם את הרשת כגון מכונות ריתוך חשמליות וכו'.
2. כשל במעגל הכונן ונזקי מנוע או כבל הם שני הגורמים העיקריים לנזק למודול המהפך. החלף את המודול לאחר שמעגל הכונן תוקן וצורת הגל של הכונן אומתה כקולית. בשירות בשטח, חשוב לבחון את המנוע והחיבורים הנלווים לאחר החלפת לוח הדרייבר. הפעל את המהפך לאחר שווידא שאין תקלה.
3. נזק למעגל הטעינה הרכה או לאספקת המתח המתחלפת, אשר גורם לכך שאין כוח DC במעגל DC, היא הסיבה הרגילה לאי תצוגה לאחר הפעלה. הפאנל עלול להיפגע גם אם הנגד המתנע נפגע.
4. אובדן שלב הקלט, מעגל ההזדקנות ולוח המעגלים הלח הם בדרך כלל הגורמים למתח יתר או תת-מתח המצוינים לאחר הפעלה. החלף את המכשיר הפגום לאחר קביעת מעגל זיהוי המתח ונקודת הזיהוי שלו.
5. הוא מציג זרם יתר או קצר קרקע בעת הדלקה, שהוא בדרך כלל תוצאה של נזק למעגל זיהוי הזרם. מגברים תפעוליים כאלה, אלמנטים של הול וכו'.
6. נזק למעגל ההנעה או למודול המהפך הוא בדרך כלל הסיבה העיקרית לזרם יתר של תצוגת ההפעלה.
7. מתח המוצא תקין ללא עומס, אולם לאחר הטעינה, הוא מציג עומס יתר או זרם יתר. מצב זה נגרם בדרך כלל על ידי הגדרת פרמטר שגויה, הזדקנות מעגלים או שבירה של המודול.
