כיצד לזהות תקלות עם מד זרם מהדק במערכת הארקה DC
אם יש בעיה עם הארקה של מערכת האוטובוס DC של השנאי, תחנת המשנה וחדר חלוקת החשמל, זה מאוד בעייתי לזהות או למצוא אותה. בדרך כלל הצוות משתמש במולטימטר לחיפוש בקטעים, מה שלא רק משפיע על יעילות העבודה אלא גם לא בטוח לחיפוש. יש צורך למדוד את קו ה-DC קטע אחר קטע, כך שחלק מהציוד במתח גבוה יהיה מחוץ להגנה, מה שישפיע ברצינות על בעיית הבטיחות.
מבלי להשפיע על פעולת מערכת DC, מצא את השיטה של הארקת תקלות של אוטובוס DC באינטרנט. בחירת קו הארקה של מערכת DC של תחנת משנה מאמצת בעיקר שיטת הזרקת אותות בתדר נמוך, שיטת זיהוי זרם זליגת DC ושיטת משיכת מעגלים. שיטת ההזרקה מושפעת בקלות מקיבול מבוזר; שיטת המשיכה אינה יכולה לבחור את ענף ההארקה עם לולאות טפיליות; שיטת זיהוי זרם זליגת DC צריכה להתקין חיישן זרם זרם DC בכל ענף, ולא ניתן להבטיח את רגישות החיישן בשל עלות המכשיר. , רגישות בחירת הקו מוגבלת.
אף אחת משלוש השיטות לא יכולה להבטיח את בחירת הקו הנכונה. לכן, שיטת זיהוי זרם זליגת DC השתפרה מעט, ומדידות זרם הזליגה משתנה למד זרם מהדק DC ברמת דיוק גבוהה. כאשר מד זרם זליגת מהדק DC בודק את החוט החיובי או השלילי של מערכת DC של תחנת המשנה לאדמה, זרם דליפת האדמה הוא הגדול ביותר; כאשר התנגדות האדמה גדולה, זרם הדליפה קטן, שעשוי להיות פחות מ-1mA. לכן, מד הזרם המהדק שמודד ישירות את זרם דליפת האדמה חייב לעמוד ב:
1. זה יכול למדוד את ליבת החוט המהודקת (ליבה בודדת או מרובת ליבות),
2. רזולוציית הבדיקה צריכה להיות קטנה מאוד (מד זרם מהדק מיקרו-אמפר),
3. דיוק גבוה ושגיאה קטנה
הצמד את החוטים החיוביים והשליליים של קו ה-DC יחד כדי למדוד את דליפת ה-DC. הצמד את החוטים החיים והנייטרליים של ה-AC יחד כדי למדוד את דליפת ה-AC. מהדקים את חוט ההארקה כדי למדוד את זרם הדליפה של חוט ההארקה. מהדקים את הקו הראשי ומדוד את הזרם של הקו הראשי.
