איך אני מודד מנוע עם מולטימטר?

איך אני מודד מנוע עם מולטימטר?

טוב או רע של המנוע עם מולטימטר יכול לעשות רק שיקול ראשוני, כלומר, שימוש במולטימטר כדי לזהות את התנגדות סליל המנוע. עם זאת, האם למנוע יש בידוד קרקע חריג ובידוד שלב לשלב או שצריך להשתמש בטבלת רעד רמת המתח המתאימה כדי לשפוט.

קודם כל, מנוע חד פאזי: שימוש במולטימטר כדי לבדוק את הצורך בניתוק הקבל כדי לבדוק, כלומר, לנתק את הקבל כדי לבדוק את הפיתול הראשי של המנוע החד פאזי ואת התנגדות הפיתול המשנית, בדרך כלל את ההתנגדות של הפיתול הראשי קטן יחסית, התנגדות הפיתול המשנית גדולה יחסית, בדרך כלל עבור שלושת המסופים, אתה יכול למדוד את ערך ההתנגדות, בנסיבות רגילות, אתה יכול לקבל את ההתנגדות הגדולה מבין שלושת ערך ההתנגדות של השניים האחרים וסכום ערך ההתנגדות. יש לבדוק קבלים בנפרד (צריך לפרוק קבלים תחילה), המולטימטר יפגע בקובץ הקיבול ניתן למדוד ישירות.

מנוע תלת פאזי: אם מדובר במנוע תלת פאזי קטן עם חיבור כוכב, אתה יכול להסיר תחילה את חתיכת הקצר, ולהשתמש במולטימטר כדי למדוד את ההתנגדות של שלושת הסלילים עם גלגל ההתנגדות, ערך ההתנגדות הוא בדרך כלל לא מאוד גדול, וההבדל אינו גדול במיוחד, ויש לנתק את האינטרפאז והאדמה עם זיהוי המולטימטר. אם ערך ההתנגדות אינו יציב בעת בדיקה עם המולטימטר, עדיף להשתמש בטבלת ניעור הבידוד המתאימה כדי לאשר.

שיפוט של מנוע טוב ורע
הריח את הריח במקום, אם אתה מריח את הריח השרוף סביר להניח שיישרף מנוע. מנוע תלת פאזי מדידות בידוד קרקע תלת פאזי יש תופעת גישה, עשוי להיות בנקודת הזיהוי למנוע בין הקצר בכבלים. ייתכן גם שמסוף פאזה של תיבת מסוף המנוע נמצא במגע עם המעטפת. ייתכן גם שהבידוד הפנימי של המנוע נמצא במגע עם המעטפת.

לכבל של המנוע יכול להיות קצר חשמלי יכול להיות גם קצר חשמלי בין המסופים התלת פאזיים וכן סדרה של תקלות קצרות בין השלבים בתוך המנוע. מדידת הבידוד בין שלושת השלבים של מנוע תלת פאזי היא אף היא אינסופית, הכבל בין נקודת המדידה למנוע עלול להישבר או ניתוק הדקים התלת פאזיים של המנוע, או הפיתול הפנימי של המנוע. עלול להישרף והחלק הנייטרלי של המנוע עלול להישבר.

למדוד את ההתנגדות בין שלושת השלבים של המנוע התלת פאזי, כגון ab, ac, bc, אם ההתנגדות הנמדדת ביניהם גדולה, יש חוסר איזון תלת פאזי במנוע, סביר להניח שהמנוע נשרף החוצה פנימית.

מדידת החלק הנייטרלי של המנוע והתנגדות מעטפת המנוע, אפס, אז סביר להניח שיש לפחות שלב אחד של שכבת הבידוד שנשרפה כתוצאה ממגע עם מעטפת המנוע כדי ליצור קצר חשמלי מוארק. הסר את החלק הנייטרלי של המנוע כדי למדוד את שלב המנוע ואת המנוע בקצה השני של הנקודה הנייטרלית המתאימה, אם התוצאה היא אפס, המנוע עלול להישרף כתוצאה מניתוק פנימי.

כשלים רבים הם בלתי צפויים, אנשי תחזוקה יכולים לעשות רק שיקול ראשוני, יש לנתח בעיות ספציפיות באופן ספציפי, זה בלתי נמנע שחלק מהמילים.

אני אישית חושב שקשה להשתמש במולטימטר כדי למדוד את הבידוד של המנוע כדי להגיע לתוצאות הרצויות. מכיוון שטווח האוהם של המולטימטר קטן מדי, הטווח המרבי הוא רק 10KΩ, ובידוד מנוע תלת-פאזי או חד-פאזי, הבידוד לאדמה אינו קטן מהמינימום המוחלט של {{ 7}}.5 מגוהם (MΩ) 10kΩ כלומר, 1OOOOO אוהם Ω בעוד שה-0.50 מגוהם (Ω) הוא 5,000,000 אוהם (Ω,) תסתכל על המדידה של המנוע ללא בידוד השולחן ממש רחוק מהישג יד.

מדידה של 380 וולט או בידוד מנוע חד פאזי היא הבחירה הטובה ביותר של שולחן ניעור 500 וולט (v), על מנת למדוד את הבידוד התלת פאזי (A, B, C) פאזה לפאזה ואת קצה האדמה .

בהיעדר שולחן נדנדה, אתה יכול גם להשתמש במולטימטר כדי למדוד גס, אוהם 1 בלוק OK הם עד אינסוף לא יכול להיחשב בידוד מנוע הוא מוסמך. בשלב זה אתה יכול להפעיל את הכוח כדי לנסות את המכונה, לסגור את השער כדי לסגור משיכה מהירה לעז, לסגור את השער כדי לראות את גודל הפרח הבודד החשמלי, להקשיב לצליל הפעולה הרגילה, אין רטט, אם הם תקינים עם עט בדיקה כדי למדוד את הקליפה אם הדליפה, הכל תקין לפני ההפעלה.