כיצד ניתן להשתמש במולטימטר כדי לזהות בפשטות ובמהירות האם מנוע חשמלי תקין או פגום?

כיצד ניתן להשתמש במולטימטר כדי לזהות בפשטות ובמהירות האם מנוע חשמלי תקין או פגום?

שימוש במולטימטר כדי פשוט למדוד את מצבו של מנוע חשמלי היא שיטה נפוצה בה אנו משתמשים בעבודה היומיומית שלנו. יש בעיקר שתי דרכים למדוד את מצבו של מנוע עם מולטימטר: שימוש בטווח ההתנגדות ובטווח הזרם. עכשיו, תן לי לדבר על איך לזהות בפשטות ובמהירות אם מנוע במצב טוב או לא עם מולטימטר.

השיטה הנפוצה ביותר שבה אני משתמש בבדיקה עם מולטימטר היא לנתק את החיבורים בין שלושת פיתולי הפאזות - לפני הבדיקה, כך שהפיתולים של מנוע שלושת ה-- פאזות לא יתחברו זה לזה. לאחר מכן, הגדר את המולטימטר לטווח האוהם של RX10K. חבר בדיקה אחת של המולטימטר לקצה אחד של הפיתול ואת הבדיקה השנייה לבית המנוע. בשלב זה, אנו יכולים לראות את ערך ההתנגדות המצוין על ידי המולטימטר. אם ערך ההתנגדות המצוין על ידי המולטימטר הוא קטן מאוד, או אפילו אפסי, זה אומר שיש תקלת הארקה בין סלילה שלב זה של המנוע לבין בית המנוע. אם ערך ההתנגדות הנמדד גדול מאוד, זה אומר שאין תקלת הארקה.

אנו יכולים גם להשתמש בטווח ההתנגדות של המולטימטר כדי למדוד את שלושת הפיתולים העצמאיים בהתאמה. ראשית, עלינו לדעת את ערכי ההתנגדות הנורמליים של שלושת הפיתולים. במהלך המדידה, אם ערכי ההתנגדות של שלושת הפיתולים זהים, זה מצביע על כך שהפיתולים תקינים. אם יש הבדלים בערכי ההתנגדות של שלושת הפיתולים העצמאיים, זה אומר שהמנוע לא תקין. לאחר מכן, נוכל להשתמש במגר כדי למדוד את ערכי התנגדות הבידוד בין שלושת הפיתולים של המנוע. ערכי ההתנגדות בין כל זוג מהם הם בדרך כלל בין 0.5 מגה אוהם ל-1 מגהום, מה שצריך להיחשב כנורמלי. לבסוף, השתמש במגר כדי למדוד את תנאי הבידוד של שלושת הפיתולים לבית המנוע (קרקע) בהתאמה. בדרך כלל, ערך ההתנגדות צריך להיות בסביבות 0.5 מגה אוהם עד 1 מגהום, מה שנחשב נורמלי.

שיטת מדידה נוספת באמצעות מולטימטר היא שימוש בטווח הנוכחי, אך ניתן להשתמש בשיטה זו רק עבור מנועים קטנים בשלושה - פאזות. לדוגמה, עבור מנוע אסינכרוני תלת - עם הספק מתחת ל-4KW, הזרם הנקוב שלו במהלך הפעולה הוא כ-8.8 אמפר. ערך מדידת הזרם המקסימלי של מולטימטר כללי הוא 10A. אם נרצה למדוד מנוע בעל הספק גדול יחסית, נוכל להשתמש במהדק מיוחד - על מד זרם. המטרה העיקרית של שיטה זו היא למדוד אם שלושת זרמי הפאזה - של המנוע מאוזנים. אם הזרמים אינם מאוזנים, זה אומר שגם במנוע יש תקלה.