דרישות פונקציונליות למולטימטרים לרכב
(1) למדוד מתח AC ו-DC. בהתחשב בטווח המותר של וריאציות מתח ועומס יתר פוטנציאלי, מודד רכב צריך להיות מסוגל למדוד ערכי מתח גדולים מ-40V, אך טווח המדידה לא צריך להיות גדול מדי, אחרת דיוק הקריאה יקטן.
(2) למדוד התנגדות. מודד לרכב אמור להיות מסוגל למדוד התנגדות של 1M Ω, וזה נוח יותר לשימוש עם טווח מדידה גדול יותר.
(3) למדוד זרם. מודד רכב צריך להיות מסוגל למדוד זרמים גדולים מ-10A, וכל טווח מדידה קטן יותר יהיה לא נוח לשימוש.
(4) ערכי מקסימום ומינימום זיכרון. פונקציה זו משמשת לבדיקת תקלות רגעיות במעגל מסוים.
(5) תצוגת פס מדומה. פונקציה זו משמשת לצפייה בנתונים המשתנים ללא הרף.
(6) מדוד את יחס רוחב הפס של צורת הגל הדופק ואת זווית הסגירה של זרם הצד הראשוני של סליל ההצתה. פונקציה זו משמשת לזיהוי מצב העבודה של מזרקי דלק, שסתומי בקרת יציבות סרק, שסתומי סולנואיד EGR, מערכות הצתה וכו'.
(7) מדוד את מהירות הסיבוב.
(8) אות פולס פלט. פונקציה זו משמשת לאיתור תקלות במערכת ההצתה ללא מפיץ.
(9) מדוד את תדירות הפלט של האות החשמלי על ידי החיישן.
(10) למדוד את הביצועים של דיודות.
(11) למדוד זרם גבוה. לאחר הגדרת חיישן הזרם (קליפ חישת זרם הול), הוא יכול למדוד זרמים גבוהים.
(12) למדוד טמפרטורה. לאחר קביעת התצורה של חיישן הטמפרטורה, הוא יכול לזהות את טמפרטורת מי הקירור, טמפרטורת גזי הפליטה וטמפרטורת האוויר הנכנסת וכו'.
