ניתוח אבחוני של אופן השימוש באוסילוסקופים לרכב
כיצד לתפוס במהירות ובדייקנות תופעות חריגות ולמצוא את הסיבה בעת אבחון תקלות ברכב הוא המפתח לפתרון הבעיה, והאוסילוסקופ הוא עוזר חשוב לסייע לאנשי התחזוקה לפתור בעיה זו. להלן ניתוח קצר המבוסס על יישום אוסילוסקופים באבחון תחזוקה.
1. תפקידו של אוסילוסקופ דיגיטלי בתחזוקת רכב
חלק מהאותות של ציוד אלקטרוני לרכב משתנים בקצב מהיר מאוד, עם תקופת שינוי של אלפית השנייה. בדרך כלל מהירות הסריקה של מכשיר הבדיקה צריכה להיות פי 5 עד 10 מזו של האות הנמדד. אותות תקלות רבים הם לסירוגין ובאים והולכים, מה שמחייב את מהירות הבדיקה של המכשיר להיות גבוהה ממהירות אות התקלה. אוסילוסקופים דיגיטליים יכולים לעמוד בדרישת מהירות זו. הם יכולים לא רק ללכוד אותות מעגל במהירות, אלא גם להציג את צורות הגל הללו במהירות איטית יותר, כך שאנשי התחזוקה יוכלו לצפות ולנתח אותם בו זמנית. הוא יכול גם להקליט צורות גל של אותות בצורה מאוחסנת, ויכול לחזור ולצפות באותות מהירים שהתרחשו, מה שמספק נוחות רבה לניתוח תקלות. בין אם מדובר באות במהירות גבוהה (כגון אות מזרק דלק) או אות במהירות נמוכה (כגון שינוי במצב המצערת ובאות חיישן חמצן), ניתן למצוא רמזים מצורת הגל על ידי התבוננות בו באמצעות אוסילוסקופ. אוסילוסקופ הוא כמו סרגל שיכול למדוד את תנאי העבודה של מערכת מחשב. באמצעות אוסילוסקופ, ניתן לראות כיצד פועלת המערכת האלקטרונית של המכונית.
2. יישום אוסילוסקופ במקרים של תקלות ברכב
כאשר הציוד האלקטרוני או החיווט של המכונית נכשל, צוות התחזוקה נדרש לאסוף את כל הנתונים הרלוונטיים. אוסילוסקופ יכול להציג את מסלול האלקטרונים במעגל על ידי הצגת השינוי במתח לאורך זמן כעקומה. גודל המתח המוצג תלוי בזרם ובהתנגדות במעגל. בהתבסס על שינויי המתח לאורך זמן על האוסילוסקופ, אתה יכול לקבוע מה לא בסדר במעגל. כדי למקסם את היעילות של אוסילוסקופ, אתה צריך להשוות את צורות הגל שנאספו.
הנה כמה דוגמאות כדי להמחיש כיצד האוסילוסקופ יכול לעזור לנו למצוא את הגורם לתקלה.
אבחון של כיבוי אש לסירוגין של דונגפנג הונדה סיוויק
הונדה סיוויק 1.8 VTi סדאן משנת 2006 סבלה מעצירה לסירוגין. חבר את האוסילוסקופ למספר קווים ביחידת בקרת המנוע. באיור 2, הקו האדום (ערוץ 2) הוא אות חיישן מיקום גל הזיזים, הקו הירוק (ערוץ 3) הוא אות חיישן מיקום גל הארכובה, הקו הכחול (ערוץ 4), הקו הלבן (ערוץ 5), הסגול קו (ערוץ 6) והקו הכתום הקווים הצהובים (ערוץ 7) הם אותות הבקרה של ארבעת המזרקים בהתאמה. קבוצה זו של צורות גל תועדה על ידי האוסילוסקופ כשהמנוע עמד לכבות. שימו לב שרצף ההזרקות של המזרקים השתבש בשלב זה. הקווים הסגולים והכתומים מראים שאותות בקרת המזרק מזריקים דלק בו-זמנית. בנוסף, המזרק המיוצג על ידי הקו הכתום נפתח פעמיים באותו פרק זמן בהשוואה למזרקים אחרים. דבר אחד חשוב הוא שאין בעיה עם אות מיקום גל הזיזים המיוצג על ידי הקו האדום ואות מיקום גל הארכובה המיוצג על ידי הקו הירוק בשלב זה. כעת, כשיש לנו מידע זה, בואו ננתח אותו כדי למצוא רמזים לשלב הבא של פתרון בעיות.
