האם אתה יכול למדוד את איכות המנוע עם מולטימטר?
מולטימטר זה יכול למדוד מתח AC, מתח DC, זרם AC, זרם DC, התנגדות וקיבול, ציוד זמזם, דיודה וכו', ויש לו גם תכנון הגנה אינטליגנטי נגד צריבה, כיבוי אוטומטי וכו'. הפונקציה חזקה למדי. לחשמלאי רגיל זה לגמרי מספיק. פרמטרי הטווח הספציפיים נמצאים כולם על הטבלה, אז אני לא אכנס לפרטים.
אז האם אתה יכול למדוד את איכות המנוע עם מולטימטר? איך למדוד את זה?
אני חושב שצריך לראות את זה משני היבטים. אם מדובר בקצר חשמלי בין סלילים, קצר במעגל סיבוב ומעגל פתוח, ניתן למדוד אותם באמצעות מולטימטר. אם מדובר בקצר חשמלי לאדמה ובדליפה לקרקע, ערך התנגדות הבידוד מבחינה זו צריך להיות מגוהמטר (מד התנגדות בידוד, טבלת ניעור).
בקצרה, השתמש במולטימטר כדי למדוד את הקצר בין סלילי המנוע ואת הקצר והמעגל הפתוח בין סיבובי הסליל.
ישנם מנועים גדולים וקטנים, אך כל המנועים התלת פאזיים מורכבים משלוש פיתולים. יש צורך למדוד את ההתנגדות של סלילה תלת פאזי כדי לשפוט אם המנוע פגום. ההתנגדות של הפיתול התלת פאזי משתנה בהתאם להספק המנוע, אך ההתנגדות שלהם אינה שונה מאוד, בדרך כלל בין 2 ל-5 אוהם.
בדרך כלל, למנועים תלת פאזיים יש שישה טרמינלים, אבל עבור כמה מנועים בעלי הספק נמוך, יצרנים יצרו מנועים בצורת כוכב או בצורת זווית, ויש רק שלושה מסופים בתיבת החיבורים. שיטת הזיהוי של סוג זה של מנוע זהה לזו של שישה טרמינלים, פרט לכך שסיבובי הסליל קצרים, כך שאנו החשמלאים הרגילים לא יכולים לזהות זאת.
לפני המדידה, עלינו לנתק תחילה את אספקת החשמל ולהסיר את חלק החיבור. נניח ששלושת הקווים העליונים הם קצה הראש ושלושת הקווים התחתונים הם קצה הזנב. אותיות בהתחלה ובסוף מצביעות על כך שהקלדה אינה נוחה, אז כינתי את הסוף הראשון כ-1, 3, 5, ואת הסוף האחרון כ-2, 4, 6.
מכיוון שאיננו יודעים את ההתנגדות בין הפיתולים התלת-פאזיים, קודם כל מכים את המולטימטר להילוך מסוים של הבלוק החשמלי, ולבסוף מוצאים את ההילוך המתאים, ולאחר מכן מבצעים השוואה מדויקת.
לאחר מציאת הילוך מתאים, מדוד את ערכי ההתנגדות בין הפיתולים התלת-פאזיים בקצה הראשון בהתאמה. אם ערכי ההתנגדות בין הפיתולים התלת-פאזיים אינם שונים בהרבה ובטווח סביר, אנו חושבים שערכי ההתנגדות בין הפיתולים התלת-פאזיים הם תקינים. אני ממש לא סומך עליך. אנחנו יכולים לקחת מדידה נוספת בסוף ולבצע השוואה, כדי להיות בטוחים.
הבעיות בין פיתולים תלת פאזיים קלות יחסית לפתרון. קשה יחסית לשפוט את תקלת הסיבוב של הסליל.
בואו נדבר תחילה על קצר חשמלי מסיבוב לפנייה. תופעת הקצר של פנייה לסיבוב היא שהמנוע מחומם מקומית והזרם התלת פאזי אינו מאוזן. נמדד עם מד מהדק, הזרם הישר של קצר חשמלי גדול בהרבה. השתמש במולטימטר כדי למדוד את ההתנגדות של קצוות הראש והזנב של הסליל התלת פאזי, והשלב הקצר קטן בהרבה.
אם מעגל הסיבוב פתוח, ההתנגדות בתחילת ובסוף סליל הסליל צריכה להיות אינסופית או גדולה מאוד.
אם הסליל קצר לקרקע או דולף חשמל, עליך להשתמש במגוהמטר. מכיוון שרמת המתח של המולטימטר נמוכה מדי, אי אפשר למדוד נתונים מדויקים.
למדידת ציוד או קווים במתח נמוך, נוכל לבחור 500 מגה.
Megohmmeter נקרא גם שולחן רועד מכיוון שהוא מחולל DC המופעל ביד.
מד התנגדות בידוד, הנקרא גם מד התנגדות בידוד, משמש במיוחד למדידת התנגדות בידוד מעל רמת מגוהמטר.
בדרך כלל, התקן בתעשייה הוא שהתנגדות הבידוד לקרקע היא מעל 0.5 מגהום, וזה נורמלי.
הפעולה פשוטה מאוד. את מד התנגדות הבידוד נוכל למדוד רק לאחר יישורו וייצובו והתאמתו.
חבר את מסוף ה-L של מגוהמטר לפיתול המנוע, וחבר את מסוף ה-E לבית המנוע, ומדוד את ההתנגדות של ששת מסופי המנוע לבית המנוע בהתאמה. התנגדות הבידוד תקינה אם היא גדולה או שווה ל-{{0}}.5 מגה-מטר, והיא נחשבת כדליפה אם היא קטנה מ-0.5 מגה-מטר, והיא קצרה חשמלית אם ההתנגדות מאוד קָטָן.
חלק מהחברים חושבים שניתן להשתמש ב-megohmmeter כדי למדוד את התנגדות הבידוד של סליל מנוע או סיבוב לפנייה. באופן אישי, אני חושב שזה לא הולם, כי רמת המתח של מגוהממטר עולה על רמת המתח של הסליל, מה שעלול לשבור את הבידוד של הסליל.
מדידת מנוע חד פאזי משתמשת גם בשיטה שלעיל. המטרה היא גם לשפוט האם ישנה תקלה בין סלילים, האם יש מעגל פתוח וקצר בתוך סלילים, והאם יש קצר חשמלי וזליגה לאדמה.
