האם ניתן להשתמש במולטימטר למדידת איכות המנוע
המולטימטר יכול למדוד מתח AC, מתח DC, זרם AC, זרם DC, התנגדות וקיבול, רמת זמזם, דיודה וכו'. יש לו גם עיצוב אינטליגנטי נגד צריבה, כיבוי אוטומטי וכו'. ניתן לומר שהפונקציה די חָזָק. לחשמלאי רגיל זה לגמרי מספיק. כל פרמטרי הטווח הספציפיים מפורטים בטבלה, אז לא אפרט.
האם ניתן להשתמש במולטימטר למדידת איכות מנוע? איך אנחנו צריכים למדוד את זה?
אני חושב שצריך לראות את זה בשני היבטים. אם יש קצר חשמלי בין סלילים, פנה כדי להפוך קצר חשמלי, או מעגל פתוח, ניתן למדוד אותם באמצעות מולטימטר. אם מדובר בקצר לאדמה או בדליפה לאדמה, יש למדוד את ערך התנגדות הבידוד בהקשר זה באמצעות מגוהמטר (מד התנגדות בידוד, מגגר).
הרשו לי להסביר בקצרה להלן: השתמש במולטימטר כדי למדוד את הקצר בין סלילי המנוע, כמו גם את הקצר והמעגל הפתוח בין סיבובי הסליל.
מנועים יכולים להיות גדולים או קטנים, אך מנועים תלת פאזיים מורכבים כולם משלוש פיתולים. חיוני למדוד את ערך ההתנגדות של הפיתול התלת פאזי כדי לקבוע אם המנוע פגום. ערכי ההתנגדות של פיתולים תלת פאזיים משתנים בהתאם להספק המנוע, אך ערכי ההתנגדות שלהם אינם שונים באופן משמעותי, בדרך כלל בין 2 ל-5 אוהם.
בדרך כלל, למנועים תלת פאזיים יש 6 טרמינלים, אבל עבור חלקם עם הספק נמוך יותר, היצרן כבר יצר סוג כוכב או זווית בתוך המנוע, ויש רק שלושה מסופים בקופסת החיבורים. שיטת הזיהוי של מנוע מסוג זה זהה לשיטת הזיהוי של 6 הטרמינלים, למעט הקצר בין סיבובי הסליל, אותו חשמלאים רגילים אינם יכולים לזהות.
לפני המדידה, תחילה עלינו לנתק את אספקת החשמל ולהסיר את חלק החיבור. בהנחה ששלושת הקווים העליונים נמצאים בהתחלה ושלושת השורות התחתונות בסוף. לא נוח להשתמש באותיות בהתחלה ובסוף כדי לציין הקלדה, אז כינתי את ההתחלה בתור 1, 3, 5, ואת הסוף בתור 2, 4 ו-6.
מכיוון שאיננו יודעים את ערך ההתנגדות בין הפיתולים התלת-פאזיים, קבענו תחילה את המולטימטר לטווח מסוים של התנגדות, ולבסוף מוצאים את הטווח המתאים לביצוע השוואה מדויקת.
לאחר מציאת הציוד המתאים, מדוד את ערכי ההתנגדות בין שלושת הפיתולים הראשונים בנפרד. אם ההבדל בערכי ההתנגדות בין פיתולי שלושת הפאזים אינו משמעותי ובטווח סביר, אנו מאמינים כי ערכי ההתנגדות בין פיתולי שלושת הפאזיים תקינים. אני ממש לא בטוח. אנחנו יכולים לבצע מדידות בסוף ולבצע השוואה כדי להבטיח שהכל בטוח.
הבעיה בין פיתולים תלת פאזיים קלה יחסית לפתרון. אבחון התקלות בין הסיבובים של הסליל בעייתי יחסית.
בואו נדבר תחילה על קצרים בין סיבובים. התופעה של קצר חשמלי בין פניות היא שהמנוע מחומם מקומית והזרם התלת פאזי אינו מאוזן. כאשר נמדד עם מד מהדק, זרם הקצר גבוה בהרבה. השתמש במולטימטר כדי למדוד את ערכי ההתנגדות בתחילת ובסוף הסליל התלת פאזי, ושלב הקצר קטן בהרבה.
אם יש מעגל פתוח בין סיבובים, ההתנגדות בתחילת ובסוף סליל הסליל צריכה להיות אינסופית או גדולה מאוד.
אם הסליל מקוצר לאדמה או שיש לו דליפה, יש צורך ב-Megohmmeter. מכיוון שרמת המתח של המולטימטר נמוכה מדי, לא ניתן למדוד נתונים מדויקים.
כדי למדוד ציוד או מעגלים במתח נמוך, נוכל לבחור ב-500 מגה-מטר.
