יישום מדחום אינפרא אדום בתעשיית הרכבות
נכון לעכשיו, שיטות המתיחה של הרכבת במדינה שלי כוללות מתיחה של קטר קיטור, מתיחה של קטר דיזל וקטר חשמלי. מסילות ברזל שמשתמשות בקטרים חשמליים כדי לגרור רכבות נקראות רכבות מחושמלות. למתיחה חשמלית יש מאפיינים של כוח סוס גבוה, מהירות מהירה, צריכת אנרגיה נמוכה ויעילות גבוהה. בקטע באמצעות מתיחה חשמלית, יכולת ההובלה משתפרת משמעותית ועלות ההובלה מופחתת מאוד. יחד עם זאת, ביצועי הקטר ותנאי העבודה טובים יותר משל קטר הדיזל. זה כיוון הפיתוח העתידי של כוח המתיחה של הרכבת של ארצי.
להלן כמה מתקנים הדורשים בדיקת מצלמות הדמיה תרמית.
1. מכשירים חשמליים שונים: ניתן למצוא חיבורים רופפים או מגעים לקויים, עומסים לא מאוזנים, עומסי יתר, התחממות יתר וסכנות נסתרות נוספות. ההשפעות האפשריות שהסכנות הנסתרות הללו עלולות לגרום הן קשתות, קצר חשמלי, שריפה ואש. עלות התיקון הממוצעת שלהם היא 10,000 עד 50,000 יואן; ההחלפה עולה 80,000 עד 100,000 יואן, ותקופת הבנייה היא מספר שבועות עד מספר חודשים.
2. שנאי: בעיות נסתרות שניתן לגלות כוללות חיבורים רופפים, תותבים שהתחממו יתר על המידה, מגע לקוי (מחליף ברזים), עומס יתר, עומס תלת פאזי לא מאוזן וצנרת קירור חסומה. ההשפעות כוללות קשתות, קצר חשמלי, שריפה ואש. הליפול לאחור עולה עשרות אלפי דולרים, החלפה עולה מאות אלפי דולרים ותקופת הבנייה היא שבועות או חודשים.
3. מנועים וגנרטורים: סכנות נסתרות שניתן לגלות הן טמפרטורת מיסבים מופרזת, עומס לא מאוזן, קצר חשמלי או מעגל פתוח של פיתולים, חימום מברשות פחמן, טבעות החלקה וטבעות קולט, עומס יתר והתחממות יתר וצנרת קירור חסומה. ההשפעה היא שמיסב פגום עלול לגרום נזק לליבת הברזל או לסליל המתפתל, ומברשת פחמן פגומה עלולה לפגוע בטבעת ההחלקה ובטבעת האספן, ובכך לפגוע בסליל המתפתל. זה גם עלול לגרום נזק למטרה הכונן. זה עולה עשרות אלפי יואן להריץ לאחור מנוע (5,000 כוחות סוס) ומאות אלפי יואן להחליף אותו, ותקופת הבנייה היא מספר שבועות עד מספר חודשים.
4. ציוד הילוכים שונים כגון הילוכים, מכונות משיכה וכו'.
עבור כל הציוד עם נראות ישירה, מצלמות הדמיה תרמיות מסוגלות לזהות סכנות תרמיות בכל נקודות החיבור. עבור חלקים שלא ניתן לראות ישירות עקב מיגון, ניתן לגלות סכנות תרמיות המבוססות על הולכת חום לרכיבים חיצוניים. השוואה: באופן מסורתי, אין דרך אחרת לבצע בדיקה תפעולית של מפסקי זרם, מוליכים, פסים ורכיבים אחרים מלבד בדיקת פירוק וניקוי חיבורים.
