יישום של התקני ראיית לילה אינפרא אדום בתחום הרכב
בעת נהיגה בלילה, תנאי הדרך במרחק המוארים על ידי האורות הגבוהים שלך נראים בבירור, אך הסכנה אורבת כל הזמן בחושך שלפנינו.
למרות ההתקדמות המשמעותית בטכנולוגיית תאורת הרכב לאורך השנים, הסיכונים של נהיגת לילה נותרו גדולים בהרבה מאשר במהלך היום. לא נדיר לזהות מישהו מחליף צמיג בצד הדרך, או הולך רגל או משק חי שחוצה את הכביש המהיר, רק כשמאוחר מדי להגיב. סקר של ג'נרל מוטורס בקרב נהגים, שדירגו עשרות מכשירים אלקטרוניים לרכב על בסיס העדפה, הראה כי הרוב המכריע העדיף מערכות ראיית לילה לרכב ורצו להתקין אותן. הסיבה נעוצה בעובדה שבעוד שמכשירים כמו כריות אוויר ו-ABS מופעלים רק בשעת חירום, מערכות ראיית לילה הן כלים יזומים המונעים בעיות מראש, ומשפרות משמעותית את בטיחות הרכב בתנאי מזג אוויר קשים.
על פי נתונים סטטיסטיים של המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים של ארה"ב (NHTSA), למרות שנסיעה בלילה מהווה רק-רבע מכלל התנועה בכבישים, היא תורמת למחצית מכלל התאונות הקטלניות. בין אלה, 70% מהאירועים (נתוני 2002) נגרמים מראות לקויה בלילה.
עם זאת, בעלות על מכשיר ראיית לילה אינפרא אדום לרכב היא כמו השגת עיניים של ינשוף עם משקפת, שכן מערכת ראיית הלילה של הרכב עוזרת לך לראות מכשולים מעבר לטווח הפנסים שלך, מספקת ראיית הנולד לזהות סכנות נסתרות בחושך מוקדם ומשפרת מאוד את בטיחות הנהיגה.
על המסך, ניתן להציג קצוות כביש, סימוני נתיב מרכזי, עצמים על הכביש והולכי רגל המתכוננים לחצות. לכן, מערכות ראיית לילה לרכב יכולות לזהות יותר מאשר פנסים קדמיים בלבד, והן יכולות ללכוד הכל במרחק כפול ממרחק ההארה של אורות גבוהים. עם זאת, טבעה של טכנולוגיית הדמיית אינפרא אדום פירושה שהתמונה המוצגת דומה לתמונת טלוויזיה בשחור-ולבן-. עם זאת, איכות התמונה המוגבלת של מערכות ראיית לילה מפצה על ידי שדה הראייה המורחב שלהן.
