יישום של מודד דיגיטלי בתחזוקת תעופה
תחזוקת תעופה מתייחסת לכל האמצעים והפעילויות שננקטו כדי לתחזק, לשחזר או לשפר מטוס למצבו שצוין. לרוב היא כוללת תחזוקה ותיקון, שהם התנאי המקדים וההכרחי לשימוש במטוס.
המערכת החשמלית והאלקטרונית של מטוס מקבילה למוח, לעיניים, לעצבים וכו' של המטוס. ברגע שמתרחש כשל, ייתכן שהמשימות שצוינו לא יושלמו לפחות, והמטוס עלול להיהרס או להיהרג. עם התפתחות הטכנולוגיה האלקטרונית, על מנת להפחית את צריכת הדלק, להפחית את עלויות התחזוקה ולהפחית את הזיהום הסביבתי, יצרו חברות התעופה מטוסים רב-חשמליים/חשמליים. מטוס רב-חשמלי/כל-חשמלי משתמש בחשמל כמקור האנרגיה המשני העיקרי של המטוס, ומחליף בהדרגה או מלאה את האנרגיה ההידראולית ואנרגיית הגז במערכת המטוס. נכון לעכשיו, מטוסים רב-חשמליים טיפוסיים כוללים B787, A380 וכו'. הפיתוח של מטוסים רב-חשמליים/כל-חשמליים הגדיל מאוד את שיעור המערכות החשמליות והאלקטרוניות של המטוסים, ובמקביל, את ההסתברות לכשל במעגלים אלקטרוניים או גם ציוד אלקטרוני גדל בהתאם. מטוס
מערכות חשמל ואלקטרוניקה, עם הגדלת שעות העבודה והשפעת גורמים חיצוניים, כגון רעידות, טמפרטורה, לחות, שמן, אבק וכדומה, ישתנו ביצועי מרכיביה, וייתכן שלחלקי המגע יהיו מגע לקוי, ואפילו המעגל עשוי להיות פתוח או קצר חשמלי המתן לכשל. יש לגלות תקלות פוטנציאליות של מעגלים ושינויים בביצועים של רכיבים אלקטרוניים באמצעות מדידות מעגלים. [1-4] המולטימטר הדיגיטלי הוא אחד ממכשירי המדידה הנפוצים ביותר בתחזוקת חשמל ואלקטרוניקה של מטוסים.
