תיאור מקרה של שימוש במד זרם מהדק למדידת זרם ללא עומס של מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים
הפיתול המשני של שנאי הזרם דרך הליבה של מד זרם המהדק מלופף סביב ליבת הברזל ומחובר למד הזרם AC. הפיתול העיקרי שלו הוא החוט הנמדד העובר במרכז השנאי. הכפתור הוא למעשה מתג בחירת טווח, ותפקידו של מפתח הברגים הוא לפתוח ולסגור את החלק הנייד של הליבה של שנאי הליבה העוברת, כדי להדק אותו על החוט הנמדד.
בעת מדידת הזרם, לחץ על מפתח הברגים, פתח את הצבת והנח את החוט נושא הזרם הנמדד באמצע שנאי זרם דרך. כאשר יש זרם חילופין העובר דרך החוט הנמדד, השטף המגנטי של זרם החילופין משרה זרם בפיתול המשני של השנאי. זרם זה עובר דרך הסליל של מד הזרם האלקטרומגנטי, גורם להסטת המצביע ומציין את ערך הזרם הנמדד בסולם החוגה.
לאחר הכנסת החוט הנבדק לחלון דרך לחצן ליבת הברזל, חשוב לוודא ששני הצדדים של המהדק יהיו בהתאמה טובה ושלא מונחים חפצים אחרים באמצע;
הטווח המינימלי של מד מהדק הוא 5A, ושגיאת התצוגה תהיה גדולה יותר בעת מדידת זרמים קטנים. ניתן למדוד זאת על ידי פיתול החוט המופעל על מד מהדק למשך מספר סיבובים, וערך הקריאה המתקבל מחולק במספר הסיבובים כדי לקבל את התוצאה הרצויה.
תיאור מקרה של שימוש במד זרם מהדק למדידת זרם ללא עומס של מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים
דוגמה 1
מגרסה עפרות עם מנוע מניע של 15kW. לאחר השיפוץ הגדול של המנוע, הוא פועל כרגיל ללא עומס, אך אינו יכול לשאת עומס. כאשר מתווסף עומס, המנוע יעמיס ויפגע. לאחר בדיקה, הכלי המכאני ואספקת החשמל תקינים. התנגדות ה-DC של סליל המנוע נמדדת להיות 2.4 Ω, 3.2 Ω ו-2.4 Ω, בהתאמה; באמצעות מד זרם מהדק למדידת זרמי ללא עומס תלת פאזיים של 9A, 5A ו-8.8A בהתאמה, ניתן לאשר שיש תקלה בסליל המנוע. לאחר הסרת כיסוי קצה המנוע, נמצא שאחד מקצוות החוטים של פיתול פאזה אחד השתחרר, וההלחמה נמסה. המנוע מלופף במקביל עם שני חוטים שאחד מהם מנותק כשהשני עדיין מחובר, וכתוצאה מכך ירידה במומנט. הוא יכול רק להסתובב ללא עומס, אך אינו יכול לשאת את העומס.
דוגמה 2
יש מנוע עם הספק נקוב של 13kW, והסליל מסובב מחדש לבדיקה. כאשר המנוע פועל ללא עומס, מהירותו תקינה. עם זאת, כאשר העומס מופעל, מהירות המנוע איטית מאוד ואף אינה מסתובבת. מתח אספקת החשמל וההתנגדות הנמדדים של כל שלב הם תקינים. זרם ללא עומס תלת פאזי מאוזן בעיקרו כאשר נמדד עם מד מהדק, אך ערכי הזרם קטנים יחסית. לכן, המסקנה היא שהחיבור המתפתל שגוי. בפתיחת מכסה הקצה, נמצא כי המנוע, אשר היה מחובר במקור על ידי △, חובר בטעות לחיבור Y, מה שגרם למומנט ההפעלה הרגיל קטן מדי ולא מסוגל לשאת את העומס, מכיוון שהמומנט של חיבור Y הוא אחד. -שליש מזה של חיבור △.
דוגמה 3
מכונה מסוימת משתמשת במנוע של 4kW. לאחר החיבור לחשמל, המנוע אינו מסתובב ומשמיע רק צליל זמזום. הסר את חוט המנוע, מדוד שיש חשמל בצד החשמל, המתח התלת פאזי תקין, התנגדות ה-DC של הפיתול מאוזנת, הבידוד מוסמך והסיבוב המכני גמיש. לאחר מכן, נעשה שימוש במד זרם מהדק למדידת זרם ללא עומס על כבל המנוע מתחת למתג, והתוצאות הראו כי היה זרם בשני השלבים ואין זרם בפאזה אחת. יש תקלה בחוט בתוך הצינור. משיכתו את החוט בתוך צינור הפלדה, נמצא שחלק מהחוט נשבר בעצם, פונה כמו שני קצוות מחט, והיתה אבקת תחמוצת לבנה בקצה החוט. הדבר נובע מכוח המשיכה המופרז בעת השחלת הצינור, הגורם למתיחה ומתיחה של החוט ולזרם החשמול הממושך ליצור חום ולהתחמצן בנקודה הנראית בלתי נשברת. בשלב זה, עדיין ניתן למדוד מתח על ראש החוט, אך לא ניתן להעביר זרם.
